El nivel de cargas en Europa sigue siendo muy superior a la media
La dificultad de encontrar camiones disponibles en Europa se agudiza durante el último trimestre de 2017, según el barómetro de transporte de TimoCom, que entre octubre y diciembre del pasado año publicó 71 ofertas de cargas frente a solo 29 ofertas de camiones.
Así, el barómetro cerró el ejercicio con una proporción media de cargas y camiones en Europa de 70:30. El mes de septiembre, con un 78% de cargas, registró el máximo histórico, lo que provocó un número creciente de mercancías que deben transportarse entre dos puntos para las que hay cada vez menos camiones disponibles.
«Los hábitos de compra en el mercado de transporte europeo han cambiado significativamente en poco tiempo. Si antes los compradores de servicios elegían a sus socios comerciales, ahora son los vendedores de servicios quienes eligen en tiempo real la carga que se ajusta a sus capacidades. Es evidente que, en lo que a la búsqueda se refiere, las tornas han cambiado», explica el portavoz de TimoCom, Gunnar Gburek.
En este sentido, cabe resaltar que en 2016 los hábitos de búsqueda que dejaba patente la relación de cargas y camiones en el mercado europeo de transporte fueron bastante más equilibrados. Así, con una proporción de 53:47, el barómetro de transporte de TimoCom registró en el cuarto trimestre de 2016 solo un ligero superávit de cargas.
Desde la compañía explican que los motivos que explican esta evolución son, en primer lugar, la coyuntura económica, que sigue siendo positiva: la economía alemana se encuentra a plena potencia. Con 109,4 puntos en el cuarto trimestre de 2017, el barómetro coyuntural del Instituto Alemán de Investigación Económica (DIW Berlin) registra un crecimiento del PIB por encima de la media. Las consecuencias: los volúmenes de transporte aumentan claramente.
En segundo lugar, cada vez hay menos camioneros. Según datos publicados por la Asociación Alemana del Transporte y la Logística (DSLV), Alemania registra actualmente un déficit de al menos 45.000 camioneros. Y pocos empiezan esta trayectoria profesional, pues el trabajo es poco atractivo. El Ejército federal ha dejado de ser el principal formador de camioneros, una circunstancia que años después se sigue sintiendo en forma de una disminución de la capacidad de carga.
Además, desde mediados del año pasado los camioneros ya no pueden realizar su descanso semanal normal en el vehículo, sino que deben realizarlo en otro lugar adecuadamente equipado para el descanso. Esta normativa implica «una pérdida de un tiempo valioso» y «reduce la disponibilidad de capacidades de carga existentes», según la multinacional.
Gburek, no obstante, apunta también a los efectos positivos que emanan de esta evolución: «Son buenos tiempos para los transportistas. La profesión vuelve a gozar de mayor reconocimiento y se prevé que los salarios aumenten. El transportista volverá a ser considerado como lo que es: un socio irrenunciable de una cadena de suministro que garantiza el bienestar y el poder económico de nuestro país».
Junio se convierte en el primer mes del año con reducción de empleo en el sector logístico en España
El sector logístico está entrando en una fase de moderación tras un inicio de año muy dinámico. No se trata de una crisis, pero sí de una desaceleración clara, especialmente visible en el transporte terrestre y el empleo autónomo.
Se ha creado un gemelo digital de tráfico que permite simular la interacción de estos vehículos con otros usuarios de la vía y está prevista la realización de una prueba piloto en los alrededores del Mercado Central de Valencia.
Se basa en el crecimiento de los tráficos a través de la inversión y la sincromodalidad, la gestión eficiente de los recursos y el desarrollo de las personas, el impulso de la cooperación puerto-ciudad, la digitalización y la innovación y la sostenibilidad ambiental.
El primer tren ha partido con 900 toneladas de maíz a granel recolectados en la región de Nueva Aquitania (Francia) con destino a distintas empresas de agroalimentación.
A través de estos productos, todos los componentes de la tecnología de accionamiento de la compañía se pueden combinar en varias configuraciones. La compañía selecciona, diseña y calcula los accionamientos más apropiados.
Combina una estructura sólida con un diseño que permite apilarse de forma segura sin deformaciones. Además, dispone de asas ergonómicas que mejoran la manipulación y facilitan el transporte manual por parte del personal.
Los equipos de compras del sector manufacturero e industrial enfrentan el desafío de reducir costes sin comprometer la seguridad del suministro, a menudo con recursos limitados. Un nuevo enfoque en las compras puede ayudarles a identificar áreas de gasto que hasta ahora no se habían considerado.
Se convoca a estudiantes de diseño y recién graduados a dar su perspectiva sobre África y los desafíos únicos que presenta, respondiendo a cuestiones críticas sobre infraestructura y accesibilidad mediante soluciones efectivas y sostenibles.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
Empresas destacadas
Comentarios