Crown ofrece garantías para las protecciones laterales
Empresa en la manipulación de mercancías, Crown, ofrece una garantía para las protecciones laterales de sus carretillas elevadoras con plataforma abatible. La empresa destaca que “con esta garantía, que cubre al propietario original los recambios y la mano de obra correspondientes a la reparación o sustitución de las protecciones laterales y abrazaderas, las facturas por daños en estas piezas son cosa del pasado. La garantía entra en vigor de forma inmediata para todas las carretillas Crown con protecciones laterales: la serie WT de transpaletas eléctricas, la serie ET de apiladores y la serie DT de apiladores dobles”.
Marius Freitag, director de logística de Stürmer Maschinen GmbH, explica que “en nuestro centro de logística, usamos el apilador doble de la serie DT de Crown y los apiladores con plataforma de la serie ET. Nos decidimos a comprar estos apiladores, en gran medida, por su durabilidad, y las sólidas protecciones laterales constituyen un buen ejemplo de ello. El hecho de que Crown las garantice ahora de por vida no solo es un argumento de venta convincente que nos beneficia, sino que, además, demuestra que confían en su propia calidad de manera justificada”.
Según Crown, las carretillas elevadoras con plataforma abatible se someten a duras condiciones de trabajo durante las aplicaciones en muelles, transporte o almacenes y soportan impactos frecuentes. Las protecciones laterales se dañan a menudo cuando están hechas con perfiles tubulares ligeros o cuando el fabricante usa abrazaderas de plástico. Sin embargo, las protecciones Quick-Exit patentadas por Crown presentan perfiles tubulares de acero con paredes de 50 mm de grosor y un sólido sistema de montaje que emplea resistentes abrazaderas en forma de C.
“En función de los daños, esto puede suponer costes que pueden llegar a superar los 500 €. La garantía de por vida para las protecciones Quick-Exit de Crown, por tanto, supone un ahorro real, dado que elimina definitivamente los costes de reparación o sustitución”, conluye la firma.
Raquel Sánchez sitúa al ferrocarril en el centro de las políticas de descarbonización y ve prioritario mejorar las conexiones transfronterizas con Francia y Portugal, impulsar las conexiones ferroviarias con puertos y centros logísticos y completar los corredores Atlántico y Mediterráneo en España.
El centro contará con 138.000 m2, y esperan que esté a pleno rendimiento en junio de 2025; creando 700 empleos directos. Previamente, durante la construcción de este complejo de gran tamaño, se crearán 300 puestos de trabajo.
Las nuevas instalaciones cuentan con 12.500 m2 y 70 muelles, y se espera que creen unos 100 puestos de trabajo directos. El centro gestionará servicios de transporte de palés, de última milla de productos voluminosos, entregas nocturnas y un servicio integral.
Está cualificado para poder operar en zonas de bajas emisiones (ZBE) y en zonas de ultra bajas emisiones (UZBE), por lo que resulta apto para la realización de tareas de carga y descarga en las zonas urbanas.
23 soluciones y productos nominados han recibido el sello por haber participado con éxito en la auditoría IFOY. Dos productos, de dos star-ups, han sido descalificados. Los premios se entregaran el próximo 22 de junio en Dortmund (Alemania).
Se trata de carretillas elevadoras, robustas y conectadas de forma inteligente, que cuentan con velocidades de desplazamiento de hasta 12 km/h, una altura de elevación de hasta 11,2 metros y capacidades de carga de hasta 1,25 toneladas.
La plataforma abarca más de un millar de robots que trabajan en centros de más de un millón de m2, ejecutando diferentes usos de forma simultánea de forma inteligente y organizada a través de una única solución.
La compañía ha colocado la primera piedra de su nuevo centro logístico en Cataluña y dispondrá de 37 muelles de carga y 12,2 metros de altura de almacenamiento. La compañía ha encargado su construcción a GSE España.
Ambas entidades se comprometen a poner en marcha propuestas y contenidos que involucren a todos los actores implicados: desde los mismos distribuidores de vehículos, hasta las empresas logísticas, tecnológicas, entidades financieras y aseguradoras.
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