Atfrie exige una formación profesional de calidad
“El sector del transporte de mercancías por carretera tiene un serio problema en referencia a la captación de talento. En todos sus niveles, en el directivo, en el comercial, en el técnico o en el más comentado, el de los conductores profesionales”, critica Atfrie. El sector del transporte español ha sido considerado recientemente sector estratégico de la economía, que tiene una gran responsabilidad a la hora de realizar un transporte efectivo eficaz y eficiente tanto a nivel doméstico como cuando traspasan nuestras fronteras exportando bienes y productos españoles.
En palabras de Atfrie, “el sector tiene que dar respuesta a las muy cambiantes necesidades del transporte actual sobre los recursos materiales y humanos que necesita para cumplir con su parte dentro de una relación contractual con sus clientes, sean cargadores sea la propia sociedad”. Para ello, la organización señala que “necesita profesionales comprometidos con formar parte del sector, pero con habilidades adecuadas para la responsabilidad que ejercen, ya sea en un nivel superior, intermedio o inferior. De ahí que sea igualmente necesario un reciclaje permanente”.
Formación profesional
La asociación de transporte destaca la necesidad de la formación profesional dual bajo una familia profesional propia, la de transporte, que no tenga que depender como hasta ahora de las de comercio y marketing y transporte y mantenimiento de vehículos. Todo ello para responder a “las necesidades de profesionales del sector del transporte español de mercancías que dispongan de conocimientos básicos para realizar un mantenimiento preventivo básico de los recursos materiales necesarios para realizar el transporte efectivo, en términos de motores, neumática, equipos de frío o semirremolques”.
“Será un momento en el que la formación profesional dual logre, más allá de la obtención del permiso, conocimientos reales de las responsabilidades de una figura tan importante y vital para el sector del trasporte como es la del conductor profesional, erradicando el mal de la escasez de este colectivo sobre el que el propio sector quiere cuidar y defender”, asegura Atfrie.
Congreso
Este asunto se destacará dentro del Programa de Ponencias dentro del V Congreso Nacional de Transporte Frigorífico, que se llevará a cabo los días 19 y 20 de septiembre en El Puig ( Valencia ), trayendo Atfrie al director de Formación de la CEOE, Juan Carlos Tejeda, para ofrecer su visión de experto en este campo.
A cierre del primer trimestre del año se transportaron 293.253 toneladas de mercancía. Más en concreto, en marzo se registraron 106.012 toneladas de mercancía, suponiendo un aumento del 9,8% respecto al mismo mes de 2023.
La vigencia inicial del contrato es de 15 años, a partir del 1 de julio de 2025, y puede ser ampliada hasta 5 años más en función de la realización de inversiones adicionales.
La automatización del proceso supone ya en sí un gran ahorro de tiempo dedicado por el personal sanitario a las tareas administrativas de solicitud, seguimiento y control constante del consumo y almacenamiento de los recursos necesarios en cada área del hospital.
La compañía señala que, con su utilización, puede lograrse una reducción de hasta el 80% de emisiones de CO2, lo que equivale a más de 200 toneladas al año, sin necesidad de realizar modificaciones en la flota de vehículos (Euro 5 y 6).
La compañía tenía como objetivo automatizar los procesos en sus almacenes para permitir un crecimiento sostenible, una optimización de los procesos productivos y mejoras ergonómicas y de seguridad laboral.
La feria albergará las últimas innovaciones digitales y estrategias para una mayor eficiencia y sostenibilidad en la cadena de suministro de alimentación y bebidas. El evento contará con la celebración del European Logistics Summit 2024.
La asociación trabajará con su Comité Smart Distribution y el grupo de trabajo de Transporte y Delivery, junto al ayuntamiento, para diseñar las líneas maestras y el calendario de actuación del proyecto.
El sector del frío en Europa presenta sus demandas a los europarlamentarios ante la próxima convocatoria electoral, reclaman que las empresas deben ser consultadas cuando se prevean cambios en las políticas europeas; deben recibir apoyo e incentivos para estimular la inversión y los plazos de implementación de las medidas deben ser realistas.
Esta iniciativa de capital español surge tras un estudio de las condiciones del segmento de tráficos y de las demandas de los operadores, y tiene como objetivo proporcionar más rentabilidad a las empresas transportistas.
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