Evitar accidentes en mercancías peligrosas requiere optimización logística
El transporte de mercancías peligrosas está en crecimiento debido al auge de sectores como la farmacéutica, el retail, el e-commerce y el lujo. Sin embargo, este incremento trae consigo el desafío de garantizar la seguridad y el cumplimiento normativo. Para minimizar riesgos, la optimización logística es clave, especialmente en la gestión de la información de los envíos, asegurando un correcto etiquetado y una trazabilidad en tiempo real.
En 2023 se produjeron 101 accidentes de enero a noviembre, con 9 fallecidos, aunque ninguno a causa de las mercancías peligrosas; 41 heridos, 2 de ellos a consecuencia de la manipulación de las mercancías, según datos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Además, en el 21% de los accidentes se derramaron productos tóxicos.
Las mercancías peligrosas están sujetas a regulaciones específicas según el modo de transporte (ADR, IMDG, IATA, entre otras). Cada envío debe cumplir con requisitos de identificación, embalaje y documentación para evitar incidentes que puedan comprometer la seguridad de las personas y el medioambiente. No obstante, errores en el etiquetado o en la declaración de los productos pueden generar retrasos, sanciones y, en el peor de los casos, accidentes. La solución pasa por automatizar y digitalizar la gestión de estos procesos.
Para responder a esta necesidad muchas compañías cuenta con soluciones específicas que logran optimizar las operaciones de los clientes sin comprometer la seguridad ni la eficiencia de sus envíos. Entre ellas, TDI Group dispone de Expedito, una solución que facilita la gestión de etiquetas de mercancías peligrosas, asegurando que cumplen con las especificaciones de los transportistas y las normativas vigentes.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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