El Puerto de Tarragona presenta a Adif su apuesta por el ferrocarril para impulsar su conectividad
El Puerto de Tarragona ha mostrado su estrategia ferroviaria durante un encuentro con Adif celebrado en Madrid y en el que han participado Santiago J. Castellà, presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, y Luis Pedro Marco de la Peña, presidente de Adif.
La entidad ha dado a conocer las necesidades de conectividad de la instalación y las soluciones que plantea para los accesos y salida de las mercancías por el interior. Además, ha expuesto su papel como nodo ferroviario y las oportunidades para el futuro gracias a su ubicación que lo convierten en punto de conexión natural entre los corredores Mediterráneo y del Ebro, lo que facilitará la conectividad del interior de la península ibérica con el resto del continente mediante sus infraestructuras ferroviarias.
En el encuentro, se ha hecho hincapié en el estado actual de algunas infraestructuras de Adif que son claves para promover la intermodalidad ferroportuaria y que su estrategia ferroviaria pueda desarrollarse, como es el caso de la estación de Tarragona Mercancías o de la línea que conecta Tarragona – Lleida y Zaragoza.
Nueva iniciativa
El puerto ha presentado una propuesta para mejorar la conectividad ferroviaria de la instalación y ganar competitividad. Esta iniciativa consta de tres fases. En la primera, se crearía una nueva conexión de los muelles de Levante con la estación de Clasificación de Adif mediante la construcción de dos puentes ferroviarios, uno que sería retráctil e iría en paralelo al puente móvil actual, y otro, encima de la desembocadura del río Francolí.
En la segunda fase, se construiría la conexión hacia el sur de la Terminal Intermodal de la Boella con un nuevo ramal que partiría de esta terminal y pasaría por encima de la autovía Salou-Tarragona (C31-b) para conectar con la antigua línea Tarragona-Valencia, que hoy tiene un uso exclusivamente industrial. La tercera y última fase contempla la conexión de esta línea industrial con el ramal que se contraerá para unir la estación de Salou-PortAventura con la red general de ferrocarril.
También se ha aprovechado la reunión de trabajo con ADIF para defender de nuevo la necesidad de definir un trazado consensuado con el territorio y todos los actores implicados para que las mercancías circulen para el interior y evitar así el colapso de la línea de costa.
Proyectos
Asimismo, la delegación portuaria ha exhibido uno de sus proyectos estratégicos dentro de su apuesta por impulsar el ferrocarril: la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo. En el encuentro, se ha detallado cómo avanzan las obras, que se encuentran ya en la recta final, y se ha resaltado las posibilidades que ofrece esta infraestructura a la hora de conectar el centro de la península con el Mediterráneo y el resto de Europa, y viceversa, gracias a la conexión que ofrece el puerto.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
El granel líquido ha crecido un 2,9%, el granel sólido se eleva un 29%, la mercancía general un 22,2% y la mercancía en contenedor registra una subida del 25%. Por último, aumenta un 36,7% en contenedores.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
La operación supondrá una inversión de 2.702.075 euros, las obras durarán seis meses y se iniciarán en las próximas semanas. Desde la entrada en funcionamiento de la terminal, el tráfico de contenedores no ha parado de crecer en este puerto.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
El análisis sectorial muestra que la industria presenta la tasa de absentismo general más alta (7,2%), junto con el sector servicios, con un 6,7%. Ambos sectores también superan el nivel medio de absentismo por incapacidad.
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