Ontime adquiere 20 camiones eléctricos de Volvo Trucks para reforzar su transición a la electromovilidad
Ontime ha incorporado 20 camiones Volvo 100% eléctricos a su flota. De estos vehículos, diez son camiones rígidos modelo FL Electric que se destinarán a la distribución urbana en la Comunidad de Madrid y comenzarán a circular próximamente. Los otros 10 son tractoras Volvo FH Electric y se incorporarán en los próximos meses.
Con esta nueva adquisición, la compañía continua con su apuesta por la movilidad sostenible de la mano de Volvo Trucks, que dispone actualmente de la mayor gama de camiones 100% eléctricos. En la actualidad Ontime tiene en su flota numerosos camiones Volvo FH con I-Save, y en esta ocasión para dar el salto a la electromovilidad en el transporte pesado de mercancías ha confiado nuevamente en el mismo fabricante.
Estos 20 camiones cuentan con una solución completa de Volvo, llevando asociado un contrato de mantenimiento y reparación, gestión de flota, a través de una solución completa de Volvo Financial Services especial para la transformación a electromovilidad.
Características
Los FL Electric adquiridos cuentan con una MMC de hasta 16,7 toneladas, y una potencia de hasta 180 kW/243 CV, con autonomía de hasta 400 km. Por su parte, las tractoras FH Electric, alcanzan una autonomía de hasta 300 kilómetros, cuentan con 3 motores eléctricos que se combinan con la caja de cambios I-Shift de Volvo y un almacenamiento de energía total de 540kWh.
Giovanni Bruno, director general de Volvo Trucks, declara: “La entrega de estas 20 unidades Volvo a Ontime Logística Integral supone un claro avance para la electromovilidad en España y pone de manifiesto, una vez más, que la industria del transporte está cambiando gracias a actores estratégicos del sector como es Ontime, con los que aunamos fuerzas en nuestro firme compromiso por un transporte libre de emisiones contaminantes”.
Por su parte, Ángel Gonzalez, director general de Ontime, afirma: “La llegada de estas unidades confirma una vez más que en Ontime hemos sido siempre pioneros en integrar la sostenibilidad en nuestro modelo de negocio apoyándonos en criterios ESG”.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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