DB Schenker implantará los eTrailers para reducir sus emisiones de CO2 en el transporte terrestre
DB Schenker ha llegado a un acuerdo de colaboración con Trailer Dynamics y el grupo Kone Commercial Vehicle para implantar en su flota destinada al transporte terrestre los eTrailers, reafirmando así su compromiso con el transporte sostenible.
Cyrille Bonjean, vicepresidente ejecutivo de Transporte Terrestre de DB Schenker en Europa, afirma: “Este acuerdo supone un paso más en la electrificación del transporte terrestre. Es esencial para nosotros buscar nuevas soluciones sostenibles que puedan integrarse en nuestro día a día. Con el eTrailer de Trailer Dynamics, hemos conseguido otro modelo prometedor para el futuro”.
Por su parte, Wolfgang Janda, vicepresidente ejecutivo, jefe de gestión de redes y líneas de transporte de DB Schenker, explica: “El uso de los eTrailers permite una rápida transición hacia una flota completamente libre de CO2. En nuestra opinión, los remolques eléctricos representan una tecnología de transición, sino que serán un componente firme de nuestra flota de vehículos comerciales a largo plazo. Esto supone un paso más en nuestros esfuerzos por reducir nuestra huella medioambiental y llegar a ser neutros en 2040”.
Además, Michael Nimtsch, director general de Trailer Dynamics, asegura: “La visión de Trailer Dynamics es utilizar los eTrailers para contribuir a la descarbonización de la economía y a una logística sostenible y respetuosa con el medio ambiente para los camiones de larga distancia. Mediante nuestra asociación con DB Schenker, damos un paso realmente importante para transformar esta visión en realidad” .
Sistema de propulsión eléctrica para la reducción de las emisiones
Los remolques electrificados de Trailer Dynamics disponen de un sistema de propulsión eléctrica que permite asistir a la conducción de la máquina tractora. Un componente avanzado utiliza un sistema de sensores patentado para determinar la dinámica de conducción de la combinación tractor-remolque y, a continuación, reajusta el eTrailer para que este apoye a la unidad tractora. Sin embargo, la máquina tractora no puede anularse en ningún momento. El sistema de propulsión eléctrica también permite recuperar energía durante el frenado.
Los trailers pueden equiparse con baterías de 300kWh, 450kWh o 600kWh, según sea necesario. De esta manera, se puede ampliar la autonomía de los tractores eléctricos hasta en 500 km, a la vez que se disminuye el consumo de combustible. Del mismo modo, las emisiones de CO2 pueden reducirse entre un 20 % y un 40 %.
El proveedor logístico desplegará sucesivamente estos 2.000 eTrailers en su red europea a partir de 2024.
Con una proyección neta de generación de empleo del 19%, el sector Transporte, logística y automoción se mantiene entre los más optimistas e incrementa en 14 puntos porcentuales sus previsiones frente al inicio de año.
En este periodo, según los datos del Mitma, los costes por explotación del petróleo se han reducido, se elevaron los precios percibidos por transportistas y se volvió a reducir la actividad.
La compañía ha implantado una serie de medidas para que sus clientes profesionales puedan compensar el 100% de las emisiones de cada repostaje. La compañía energética se convierte en un catalizador en el proceso de descarbonización de los mismos.
El cambio a estas instalaciones del polígono industrial El Salvador supone un avance en los sistemas informáticos, una reducción en los tiempos de carga y descarga y mayor control para evitar incidencias.
En 2022, la compañía comunicaba la incorporación de sus primeros 17 semirremolques frigoríficos rotulados para su flota de transporte internacional y anunciaba la adquisición de más vehículos.
Con estas nuevas soluciones, destinadas a que la cadena de suministro esté más conectada, sea más eficiente y sostenible, la empresa avanza en el objetivo de completar la oferta disponible para optimizar la supply chain.
Esta adquisición supone un importante crecimiento para ambas compañías, aportando un incremento del negocio y una consolidación en Iberia.
Gracias a su omnipresencia y uso multifuncional, el europalé EUR es un portador de cargas reutilizable y reciclable, por ello, y para potenciar su uso en la logística sostenible ambas compañías aunarán esfuerzos.
Se convierte en mando único de la División Logística y coordinará la actividad de España, Francia y Portugal. Reportará a Javier Lafuente, CEO del Grupo y formará parte del Comité de Dirección.
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