DB Schenker implantará los eTrailers para reducir sus emisiones de CO2 en el transporte terrestre
DB Schenker ha llegado a un acuerdo de colaboración con Trailer Dynamics y el grupo Kone Commercial Vehicle para implantar en su flota destinada al transporte terrestre los eTrailers, reafirmando así su compromiso con el transporte sostenible.
Cyrille Bonjean, vicepresidente ejecutivo de Transporte Terrestre de DB Schenker en Europa, afirma: “Este acuerdo supone un paso más en la electrificación del transporte terrestre. Es esencial para nosotros buscar nuevas soluciones sostenibles que puedan integrarse en nuestro día a día. Con el eTrailer de Trailer Dynamics, hemos conseguido otro modelo prometedor para el futuro”.
Por su parte, Wolfgang Janda, vicepresidente ejecutivo, jefe de gestión de redes y líneas de transporte de DB Schenker, explica: “El uso de los eTrailers permite una rápida transición hacia una flota completamente libre de CO2. En nuestra opinión, los remolques eléctricos representan una tecnología de transición, sino que serán un componente firme de nuestra flota de vehículos comerciales a largo plazo. Esto supone un paso más en nuestros esfuerzos por reducir nuestra huella medioambiental y llegar a ser neutros en 2040”.
Además, Michael Nimtsch, director general de Trailer Dynamics, asegura: “La visión de Trailer Dynamics es utilizar los eTrailers para contribuir a la descarbonización de la economía y a una logística sostenible y respetuosa con el medio ambiente para los camiones de larga distancia. Mediante nuestra asociación con DB Schenker, damos un paso realmente importante para transformar esta visión en realidad” .
Sistema de propulsión eléctrica para la reducción de las emisiones
Los remolques electrificados de Trailer Dynamics disponen de un sistema de propulsión eléctrica que permite asistir a la conducción de la máquina tractora. Un componente avanzado utiliza un sistema de sensores patentado para determinar la dinámica de conducción de la combinación tractor-remolque y, a continuación, reajusta el eTrailer para que este apoye a la unidad tractora. Sin embargo, la máquina tractora no puede anularse en ningún momento. El sistema de propulsión eléctrica también permite recuperar energía durante el frenado.
Los trailers pueden equiparse con baterías de 300kWh, 450kWh o 600kWh, según sea necesario. De esta manera, se puede ampliar la autonomía de los tractores eléctricos hasta en 500 km, a la vez que se disminuye el consumo de combustible. Del mismo modo, las emisiones de CO2 pueden reducirse entre un 20 % y un 40 %.
El proveedor logístico desplegará sucesivamente estos 2.000 eTrailers en su red europea a partir de 2024.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
El granel líquido ha crecido un 2,9%, el granel sólido se eleva un 29%, la mercancía general un 22,2% y la mercancía en contenedor registra una subida del 25%. Por último, aumenta un 36,7% en contenedores.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
La operación supondrá una inversión de 2.702.075 euros, las obras durarán seis meses y se iniciarán en las próximas semanas. Desde la entrada en funcionamiento de la terminal, el tráfico de contenedores no ha parado de crecer en este puerto.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
El análisis sectorial muestra que la industria presenta la tasa de absentismo general más alta (7,2%), junto con el sector servicios, con un 6,7%. Ambos sectores también superan el nivel medio de absentismo por incapacidad.
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