Las frutas y verduras ya no irán en envases de plástico en Francia
La última ley “revolucionaria” contra el plástico de Emmanuel Macron, presidente de Francia, ya ha entrado en vigor el 1 de enero de este mismo año. Concretamente la que se refiere a la prohibición los envases de plástico en 30 variedades de frutas y hortalizas que se comercialicen en el país vecino. De momento están exentos los envases más grandes y la fruta picada o procesada.
Las autoridades estiman que algo más de un tercio de los productos hortofrutícolas que se venden en Francia cuentan con envoltorios de plástico, por lo que esta prohibición pretende evitar el uso de mil millones de plásticos de un solo uso cada año.
Según recoge el portal Eco Inventos, el Ministerio de Medio Ambiente francés asegura: “En Francia se usa una cantidad escandalosa de plásticos de un solo uso. La nueva prohibición tiene como objetivo reducir el uso de plástico de usar y tirar e impulsar su sustitución por otros materiales o envases reutilizables y reciclables”.
El objetivo de Francia es eliminar los plásticos de un solo uso para 2040. Un compromiso que ya está en marcha, después de que en 2021 prohibiera las pajitas, vasos y los cubiertos de plástico, así como los embalajes de poliestireno. Para este 2022, además, ha establecido la obligatoriedad de que los espacios públicos dispongan de fuentes de agua para reducir el uso de botellas de plástico, que las publicaciones se envíen sin envoltorios y que los restaurantes de comida rápida no puedan ofrecer juguetes de plástico gratuitos.
Otros países europeos han anunciado prohibiciones similares en los últimos meses, en cumplimiento de los compromisos adquiridos en la reciente conferencia COP26 de Glasgow. En el caso de España, esta prohibirá la venta de frutas y verduras en envases de plástico a partir de 2023 para permitir que las empresas encuentren soluciones alternativas.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
Comentarios