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Logista Parcel: “Es importante detectar incidencias pero también encontrar soluciones para quienes esperan sus envíos”

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Juan Carlos Sánchez Bolaños, director comercial nacional de Logísta Parcel.
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Juan Carlos Sánchez Bolaños, director comercial nacional de Logísta Parcel, antes Integra2, pero que tal y como explicó Sánchez Bolaños ha cambiado su nombre para unificar la marca Logista, habló en las 21 Jornadas de Pharmalog, celebradas en Madrid el pasado día 27 de octubre, sobre lo que representa la nueva experiencia de la distribución de medimentos a pacientes domiciliariarios en el escenario pot Covid-19 y los servicios que una empresa como la suya ofrece.


Explicó el reto que supone derivar al paciente su tratamiento domiciliario a temperatura controlada: “Transportamos los productos termolábiles que precisan de un control térmico entre +2˚C y +8˚C, como son vacunas, productos sanitarios para diagnóstico in vitro, insulinas, etc. y algunos laboratorios nos entregan cajas que están en blanco con tan solo un código QR, lo que dificulta la operación”.


Los cuatro puntos básicos de la entrega a domicilio son:


  • Concertación: No entregan a pie de calle y el paciente puede no estar en casa, por lo que hay que concertar
  • Especialización: La capilaridad de la red de distribución puede no ser adecuada a la demanda, y ellos disponen de rutas dedicadas
  • Gestión de la información: Recopilación adecuada de toda la información relevante para la correcta ejecución del servicio
  • Seguimiento. La gestión de la incidencia es clave para el paciente



Sánchez Bolaños destacó que la claridad de la información es clave y que es muy importante detectar las incidencias pero también encontrar soluciones para los pacientes que esperan la llegada de sus tratamientos.


Entre los retos a los que se enfrenta el sector de la paquetería subrayó la escasez de chóferes y vehículos; la sostenibilidad, donde la distribución urbana de mercancías (DUM) es un reto por la cantidad de vehículos circulando y emitiendo CO2; y la digitalización. “El transporte es un sector conservador y sigue habiendo mucho papel, les cuesta trabajar sin papel”, dijo.



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