IMP: Volkswagen Vehículos Comerciales aumenta sus entregas mundiales un 3,7% entre enero y junio
Durante los seis primeros meses de este año, Volkswagen Vehículos Comerciales ha entregado 270.000 unidades en todo el mundo, lo que supone un incremento del 3,7% respecto al mismo periodo del pasado curso, cuando alcanzó las 260.000 entregas. En Europa, este incremento ha sido del 4,7%, al pasar de las 158.400 unidades de 2011 a las 165.800 del presente ejercicio. Por contra, en Sudamérica los resultados marcan una caída del 1,8%.
Por modelos, la gama más vendida fue la Crafter, con un aumento del 38,7% (23.900 vehículos frente a las 17.200 unidades despachadas entre enero y junio del pasado año). A la Crafter le siguieron el pick up Amarok (con un aumento en las entregas de un 24,8%, hasta las 36.400 unidades) y la serie T5 (+1,3%, 81.500 unidades). La nota negativa en estos excelentes resultados la puso la gama Caddy, de la que se entregaron 78.100 unidades frente a las 80.100 del primer semestre de 2011, lo que supone un descenso del -2,5%.
En Europa, aunque el aumento global fue del 4,7%, se aprecia un gran desequilibrio entre zonas. Así, en los países del este el aumento fue del 29,2% (4.700 unidades más: de las 16,300 entregas de 2011 a las 21.000 de este año), mientras que en Europa occidental el incremento se situó en un escaso 1,9%, aunque sigue siendo, con mucha diferencia, el mercado más importante en cuanto a ventas se refiere: entre enero y junio de este año se despacharon 144.800 unidades frente a las 142.100 del mismo periodo del año anterior. Cabe destacar, además, que Alemania se mantiene como el mercado europeo más importante para Volkswagen Vehículos Comerciales, con un aumento en las ventas del 5,5% (63.000 frente a 59.700).
En Sudamérica, los resultados no fueron tan positivos como en Europa, al marcar un descenso del 1,8% en las entregas (67.700 vehículos de enero a junio frente a los 68.900 del pasado año).
En concreto crecieron en torno al 10%, este dinamismo se concentra especialmente en los grandes hubs logísticos como Madrid y Barcelona, y pone de relieve una demanda sólida y en expansión.
Cinco de estas iniciativas las desarrollarán empresas públicas y privadas totalmente en España; las otras seis son iniciativas comunitarias con participación española.
Con autonomía necesaria para cubrir las rutas diarias de reparto. No requieren carnet de conducir, lo que simplifica la operativa para los equipos de última milla, y están habilitados para circular por carriles bici.
Lo hace a través de sus empresas REDSla y Centrum, con sedes operativas en Cabanillas del Campo (Guadalajara), Las Palmas y Tenerife, ambas suman actualmente más de 25.000 m² de instalaciones logísticas y un equipo de más de un centenar de profesionales.
Las paletas utilizadas tienen unas dimensiones de 8 metros de profundidad, 1.2 metros de largo y 1 metro de altura de carga, lo que refuerza la adaptabilidad del sistema a distintos requisitos operativos.
Entre ellas se incluyen la recuperación del IVA y los impuestos especiales, la gestión de los peajes europeos y los trámites aduaneros de Reino Unido.
Desde su nuevo Departamento de Diversity se han puesto en marcha iniciativas que han favorecido un ambiente laboral inclusivo y aumentado su compromiso social.
En el inicio de las operaciones, habrá 2.500 plazas de aparcamiento disponibles. A medio plazo, está prevista una ampliación hasta las 16.000 plazas de aparcamiento. Además se está planificando un centro tecnológico.
Aratea es la sociedad impulsora del nuevo centro de producción automatizado de muebles de cocina construido en la Plataforma Logística de Teruel (Platea). Esta instalación, declarada Inversión de Interés Autonómico por el Gobierno de Aragón, forma parte del nuevo centro automatizado de producción de muebles de cocina.
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