IMP: Hyster presenta una nueva carretilla retráctil
La firma Hyster ha lanzado al mercado una una carretilla retráctil, con una capacidad de elevación de hasta 12,5 metros y que cuenta con un nuevo diseño de mástil y un compartimento de carretillero modular. Su lanzamiento se ha efectuado en eventos simultáneos celebrados en toda Europa.
El nuevo vehículo está disponible en dos tipos de mástiles. La capacidad residual se mantiene debido al nuevo diseño del mástil de canal, patentado por Hyster. La visibilidad se mejora gracias a la anchura total de canal reducida y la altura total puede ser más pequeña para moverse por debajo de puertas y sobre remolques, por ejemplo.
«Anteriormente, se habría especificado una carretilla de dos toneladas, no necesariamente para elevar dos toneladas, sino para conseguir un peso menor a una altura de elevación mayor —explicó el jefe de Estrategia de Producto, Robert O’Donoghue—. Esta carretilla ofrece velocidades de elevación y descenso más altas y una capacidad residual mejorada con menor fricción entre las etapas del mástil».
La carretilla ofrece velocidades de desplazamiento de hasta 14 km/h y una velocidad de elevación de 0,8 m/s «En el desarrollo de esta carretilla retráctil se ha puesto en juego una amplia investigación y pruebas de carretilleros, así como evaluaciones e información de retorno. Se han llevado a cabo las pruebas con la participación de más de 50 conductores reales, en lugar de uno o dos directores de producto —detalló el director gerente de NMHG para la zona emea, Ralf Mock—. Nos hemos asegurado de que hubiera una implicación sustancial del cliente a lo largo de todo el proceso, además de la aportación de nuestra red de socios de distribución».
El compartimento del carretillero está disponible con cuatro formas de bastidor diferentes: estándar, estrecho y dos tipos de entrada directa en estanterías. El bastidor del compartimento del carretillero de la carretilla, que anteriormente era de una sola pieza, se construye ahora dividido en tres partes, que comprenden la base, el compartimento del carretillero y el tejadillo protector.
El diseño modular ayuda a reducir la complejidad en la fabricación y en la cadena de suministro de recambios. Por ejemplo, si el tejadillo protector sufre algún daño, esa pieza individual puede ser sustituida sin necesidad de sustituir el resto del casco. El diseño de la cabina también se presta a compartimentos de carretillero intercambiables, por lo que una cabina se puede convertir fácilmente para trabajar en zonas de almacenamiento en frío con un nuevo tejadillo.
Desde la firma resaltan que la ergonomía es muy intuitiva, por lo que en el diseño se han integrado una entrada y una salida fáciles, con dos manijas dedicadas y un escalón ancho y de baja altura. Un fácil acceso y un compartimento espacioso ayudan al operario «a trabajar más y con mayor rapidez».
Uno de los aspectos más relevantes de esta operación es su capacidad para optimizar y racionalizar el uso del espacio portuario, al permitir localizar y posicionar tráficos de larga estancia fuera del recinto portuario.
La eliminación de las etiqueta busca ofrecer aún más flexibilidad a los usuarios. Además, al digitalizar por completo el proceso, se reduce de manera considerable el uso de papel, en línea con la estrategia de descarbonización y mayor sostenibilidad puesta en marcha por InPost para convertirse en una empresa Net-Zero en 2040.
Inditex ya ha puesto en funcionamiento, a modo de pruebas, su nuevo centro de distribución Zaragoza II. Esta instalación contará al comienzo con 250 trabajadores directos y a mediados de agosto empezará a realizar las primeras operaciones con producto destinado a tiendas. Así lo ha señalado Óscar García Maceiras, consejero delegado de Inditex, durante la Junta General de Accionistas de la compañía en la que ha presentado los resultados del ejercicio 2024 y el arranque del actual, señalando que el buen desempeño del grupo es resultado de la ejecución del modelo de negocio integrado de tienda y online en el que colaboran todos los profesionales que forman la compañía. El consejero ha recordado además la inversión ordinaria prevista para este año, estimada en 1.800 millones de euros, y la continuidad del plan extraordinario de inversión logística iniciado en el ejercicio anterior, con 900 millones de euros adicionales en 2025.
En Iberia, obtuvo 3.788 millones de euros de ingresos un 7,8% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior. Las ventas económicas alcanzaron los 895 millones de euros (+3,9%).
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Esta operación marca el inicio de una estrategia de inversión en España, con un objetivo de 200 millones de euros, que Delin va a desarrollar en nombre de un single family office con sede en Londres para el que tiene el encargo de conformar una cartera de activos logísticos en rentabilidad y con potencial de revalorización.
El sector se muestra comprometido con un sistema sanitario más fuerte y con la mejora del acceso a los medicamentos. Sus principales retos son la Ley de los Medicamentos y Productos Sanitarios y la reforma de la Legislación Farmacéutica de la UE.
A través de un nueva guiá ofrecerá información sobre objetivos y beneficios del uso de esta tecnología en los entornos portuarios; marco normativo general que se debe aplicar; y opciones para aumentar la protección del espacio aéreo portuario.
Con sede en Las Torres de Cotillas (Murcia), está especializada en el transporte a temperatura controlada de productos alimentarios. Además, ofrece servicios de logística nacional, internacional y de última milla en toda la cadena de suministro.
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