IMP: Bahíz de Cádiz prevé aumentar este ejercicio la inversión privada
Entre este ejercicio y el que viene, la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz espera una inversión privada de 25,4 millones de euros en la zona de dominio público portuario de La Cabezuela-Puerto Real.
La zona de dominio público portuario de Cabezuela-Puerto Real ha pasado de los mil metros cuadrados de naves para almacenamiento de mercancías, con una capacidad anual para 20.000 toneladas en el año 1998, a los 113.123 de almacenes y capacidad para albergar más de dos millones de toneladas de graneles al año en 2013.
A lo largo de este año, Almasur Cádiz prevé ejecutar la quinta fase de naves para almacenamiento a granel de semillas, cereales, abonos y derivados y Cabezuela Logística, también con presencia en Cabezuela, prevé desarrollar una segunda fase de sus almacenes de graneles. Estos dos proyectos incrementarán hasta los 124.816 los metros cuadrados de naves cubiertas y la capacidad hasta 2,3 millones de toneladas al año. El resto de inversiones hasta completar los 25,4 millones de euros se distribuirán entre 2014 y 2015 en proyectos previstos por Quimgra y Petroitálica, entre otras.
En la actualidad, el espacio de dominio público portuario en Cabezuela-Puerto Real alcanza el 68,85% de ocupación.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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