El BEI concede a Fomento un préstamo para la mejora de las carreteras
El pasado jueves, 6 de noviembre, la ministra de Fomento, Ana Pastor, y el vicepresidente del Banco Europeo de Inversiones (BEI), Román Escolano, firmaron un contrato por el que el BEI concede a Fomento un préstamo de 350 millones de euros para la mejora de la red de carreteras integradas en el proyecto «Fomento Road Upgrade and Rehabilitation».
El dinero se destinará a diecinueve actuaciones (doce relativas a construcción y siete a conservación) en aproximadamente 350 kilómetros. Dichas actuaciones están licitadas por la Dirección General de Carreteras y por Seittsa.
Las inversiones seleccionadas en el proyecto «Fomento Road Upgrade and Rehabilitation» forman parte del Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012-2024. Además, parte de las actuaciones pertenecen a las redes transeuropeas de transporte (RTE-T).
Mediante este préstamo, el Estado «podrá obtener financiación en condiciones más ventajosas que la compra de deuda en el mercado», según informan desde Fomento.
El objetivo de este programa es formar a 10.500 alumnos antes del 31 de diciembre de 2025, entendiendo por alumno formado a aquella persona que haya completado con éxito la formación y haya recibido un diploma acreditativo una vez finalizado el curso.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
La autorización para la circulación de duotráilers en Cataluña será necesaria a partir del 1 de mayo
A partir del 1 de mayo,los vehículos en régimen de transporte especial, y los vehículos especiales sujetos a autorización deberán disponer de esta autorización, que se podrá obtener a través del Servicio Catalán de Tráfico.
Las compañías logísticas han tomado conciencia de la importancia de la sostenibilidad sobre todo en los últimos años, aún así el sector debe avanzar rápidamente en este aspecto para mantener la competitividad.
La joint venture Dachser & Fercam Italia inició sus operaciones a principios de este año. Tras un período de transición, Dachser se incorporó a la empresa el 28 de marzo de 2024 y se completó la compra.
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