El Musel quiere liderar los tráficos del Cantábrico en 2025
El puerto de Gijón quiere liderar los tráficos del Cantábrico en 2025. Ese es, al menos, el objetivo fijado en el Plan Estratégico que la presidenta y el director general de El Musel, Rosa Aza y José Atonio Lago, presentaron el pasado 27 de noviembre.
La intención de los responsables del puerto gijonés es alcanzar en 2025 un tráfico total de 30,6 millones de toneladas, frente a las 18 con las que cerró el ejercicio de 2013. El mencionado plan también se fija la meta de posicionar a la autoridad portuaria asturiana entre los tres primeros puertos siderúrgicos europeos (en la actualidad, ocupa la octava posición). Otras aspiraciones de los responsables de El Musel son la «diversificación de tráficos», «búsqueda de nuevas oportunidades», «mayor servicio a la economía regional» y «constituirse en puerto de referencia para las autopistas del mar en la fachada atlántica española».
Así, se pondrán en marcha una serie de actuaciones para tratar de lograr este ambicioso plan, como la reordenación de los espacios, el fomento de la participación público-privada y la equiparación del coste de los servicios con la media del sistema. Asimismo, también se reestructurará la estructura de la entidad.
Su Majestad presidió La Nit de la Logística en el 25 aniversario del SIL que también contó con asistencia de la Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, entre otras autoridades. La gala reunió a cerca de 800 asistentes.
Es parte de la apuesta de la compañía por la circularidad, incluye un centro de recuperación y reciclaje de mobiliario y un área de I+D. Las instalaciones están avaladas por el certificado internacional BREEAM de sostenibilidad.
La empresa ha multiplicado por más de cinco el número de palés gestionados bajo este sistema, la implantación del modelo pool permite reutilizar los soportes hasta diez años.
Sus algoritmos de planificación permiten ahorrar entre 17% y 25% de los costes de la distribución, y al optimizar las rutas, se reduce el número de vehículos necesarios para las entregas.
La empresa cuenta con casi 50 centros de distribución en España y Portugal, donde gestiona la logística para clientes de diversos sectores, incluyendo comercio electrónico y minorista, alimentación y bebidas, automoción y tecnología.
Para dar servicio de proximidad, dispone de 15 plataformas en España y Portugal que, en total entre todas ellas, realizaron más de 336 millones de movimientos de envases durante el pasado ejercicio.
La compañía también ha dado un salto en sus planes de internacionalización en 2022 con la adquisición de SDI Industries que le ha permitido expandirse a 8 nuevas localizaciones en EEUU y Latinoamérica.
Así lo refleja un informe publicado por UNO que analiza el impacto de la actividad logística en el PIB, la superficie logística ocupada, el índice de desempeño logístico (LPI), el empleo y los salarios dentro del sector, o la competitividad del transporte de mercancías a nivel europeo.
Un 40% de las pérdidas se produce en las etapas de postcosecha y procesamiento. Entre las causas más comunes están las fluctuaciones de temperatura durante la cadena de suministro y una gestión deficiente en las etapas de almacenamiento y mantenimiento.
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