El tráfico de mercancías en los puertos españoles batió en 2014 su récord
El tráfico de mercancías en los puertos españoles de interés general estableció el pasado año la mejor marca de la historia. Con 468.267.581 millones de toneladas superó, aunque por muy poco (0,06%), el récord de 2007.
Los puertos españoles movieron en 2014 un 5,1% más de mercancías que en el ejercicio precedente. Los graneles sólidos, según informan desde Anave, experimentaron el mayor crecimiento (+11,7%), hasta los 89,6 millones de toneladas, aunque siguen muy lejos de las cifras de 2007 (116 millones de toneladas). Por su parte, los graneles líquidos también subieron notablemente (un 6,0%) y totalizaron 160,9 millones de toneladas, con lo que superaron ampliamente su récord histórico, establecido en 2012 con 153,4 millones de toneladas.
El conjunto de la mercancía general totalizó 217,8 millones de toneladas (+2,1%), el segundo registro más alto de la historia, solo superado por el del año 2012 (cuando se movieron 218,1 millones de toneladas). Dentro de esta partido, y por segundo año consecutivo, creció más la mercancía general convencional (un 5,1% y 62,4 millones de toneladas: otro récord histórico).
La mercancía general en contenedores aumentó un leve 0,9% (155,4 millones de toneladas), repunte que sirve, en cualquier caso, para el tercer mejor dato del global histórico, solo por detrás de las cifras de 2012 y 2011. «Y ello, pese al crecimiento más notable —del 7,9%— del número de contenedores en tráficos de cabotaje nacional y del 3,6% de los contenedores movidos en tránsito», subrayan desde Anave. En conjunto, la cifra de contenedores movidos también alcanzó un nuevo récord, con 14.204.120 teus.
También destaca el crecimiento experimentado por el tráfico ro-ro (un 8% y 48,0 millones de toneladas). En esta partida, los tres primeros puertos fueron Barcelona (9,6 millones de toneladas, +4,9%); Baleares (9,6 millones de toneladas, +12,4%) y Valencia (7,6 millones de toneladas, +19,5%).
Puertos
Los tres principales puertos en movimiento de graneles sólidos experimentaron crecimientos importantes: Gijón (+8,5% y 16,2 millones de toneladas), Tarragona (+31,6% y 9,7 millones de toneladas) y Ferrol (+5,6% y 9,5 millones). Aún así, todos se quedaron lejos de sus máximos históricos: Gijón en 2005 (19,7 millones); Tarragona en 2007 (13,6 millones) y Ferrol en 2012 (10,5 millones).
En lo que respecta a los graneles líquidos, los tres primeros puertos en fueron Cartagena (25,9 millones, +9,3%), Algeciras (25,3 millones, +5,3%) y Huelva (21,8 millones, +1,6%). Tanto Cartagena como Algeciras batieron sus récords históricos, mientras que el registro de Huelva solo fue superado en 2012, año en que sumó 22,9 millones de toneladas.
Por último, los tres principales puertos en movimiento de mercancía general fueron Algeciras (61,2 millones, +1,9%), Valencia (58,7 millones, +1,4%) y Barcelona (27,6 millones, +4,6%). Estos tres puertos movieron el 67,7% de la mercancía general que pasó por los puertos españoles. Algeciras batió su récord histórico, mientras que el puerto de Valencia obtuvo su segundo mejor registro histórico, solo superado en 2012 (con 59,8 millones) y Barcelona, el tercero, tras 2011 y 2010.
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
Los servicios incluirán almacenamiento, gestión integral de transporte, entrega de última milla, procesos de copacking y kitting, manipulados especiales, y cualquier otro servicio logístico que sea requerido por el cliente, desde las instalaciones de la compañía ubicadas en Illescas (Toledo).
Gracias a su nueva batería de 89 kWh, la autonomía aumenta en un 285 hasta alcanzar los 402 km, y cuenta con una recarga más rápida en CA y CC, además, la bomba de calor incluida de serie optimiza la autonomía.
Cuenta en la actualidad con cuatro centros de reparación en Stuhr, Alemania (2008); Rokietnica, Polonia (2014); Lainate, Italia (2017); y Çerkezköy, Turquía (2023). Cada año revisa hasta un total de 8.000 carretillas que son incorporadas a su flota de segunda mano.
Los 299 AMRs adquiridos por la compañía representa su mayor pedido de AMR a nivel mundial hasta la fecha para Dematic. Se utilizan principalmente para procesar pedidos de comercio electrónico de productos de moda.
Tiene un fuerte componente tecnológico gracias a la contribución de Donetec, dispone de una amplia red internacional de atención al cliente y de un gran abanico de soluciones para el sector del envase y embalaje a través de Naeco e integra completamente la capacidad de gestión de residuos y producción de materias primas de plástico que hasta la fecha operaba bajo la marca Polynext.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
Durante la primera fase, la solución diseñada e implementada por la compañía incluirá cientos de robots de última generación. Se prevé una ampliación del sistema para 2027.
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