«La salida de la crisis no pasa únicamente por la reindustrialización»
«Hay que transmitir a la sociedad que la salida de la crisis no pasa únicamente por la reindustrialización, porque la logística y el transporte también pueden jugar un gran papel», aseguró el director de Planificación del Transporte del Gobierno Vasco, Marko Boronat, en el acto de apertura de una jornada técnica sobre ADR celebrada el pasado 19 de mayo en Bilbao y organizada por la Asociación Empresarial de Transportes de Vizcaya (Asetravi).
En la jornada participaron más de un centenar de profesionales, cuyo objetivo era dar a conocer, analizar y evaluar las novedades que incorpora el ADR 2015 con respecto a la versión de 2013. También se abordaron otros aspectos vinculados al transporte de mercancías peligrosas, como la visión de los representantes del sector sobre la normativa en esta materia, la formación específica de los conductores y las infraestructuras y servicios habilitados para estos tráficos.
La sesión, patrocinada por la Dirección de Planificación del Transporte del Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco y organizada por la Asociación Empresarial de Transportes de Vizcaya (Asetravi), contó con la asistencia de transportistas, operadores logísticos, consejeros de seguridad, representantes de los cuerpos de inspección de diversas instituciones y miembros de las fuerzas de seguridad, entre otros colectivos.
«La formación parece dirigida a aprobar un examen en lugar de acreditar realmente unos conocimientos»
Al igual que su predecesor en el uso de la palabra, para quien «la formación parece dirigida a aprobar un examen en lugar de acreditar realmente unos conocimientos», Antonio Gómez Trujillo, formador y consultor en gestión de seguridad de mercancías peligrosas, también fue muy crítico en este aspecto, porque, en su opinión, «los sistemas de evaluación teórica están basados en cuestionarios confusos y mal planteados».
Este experto, integrante de la firma Mana, Formadores y Consultores, centró su intervención en un minucioso repaso de las modificaciones relevantes del ADR 2015 con respecto al ADR 2013, aportó algunas consideraciones incorporadas a la legislación nacional a a través del Real Decreto 97/2014 y, como ha quedado reflejado anteriormente, se refirió también a la formación de los conductores y a los exámenes de la DGT.
Seguidamente, Manuel Sánchez, un reconocido especialista en transporte de mercancías peligrosas, que ha desarrollado gran parte de su carrera profesional en la Administración vasca, centró su intervención en las áreas de estacionamiento para camiones con mercancías peligrosas y en las condiciones que deben cumplir las instalaciones de lavado de este tipo de vehículos.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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