Fenadismer acusa a los tractores agrícolas de competencia desleal
Fenadismer ha anunciado que solicitará formalmente al Ministerio de Fomento la puesta en marcha de un plan de inspección y control «ante el considerable incremento de la actividad de transporte por carretera que se está llevando a cabo utilizando tractores agrícolas».
Desde la federación consideran que este tipo de vehículos están acaparando «importantes cuotas de mercado de transporte que con anterioridad eran prestadas por transportistas», lo que supone «una verdadera situación de competencia desleal».
Así, Fenadismer critica que los titulares de vehículos agrícolas pueden realizar transporte público por carretera «sin ningún tipo de limitación horaria», ya que no tienen ir provistos de tacógrafo y, además, «se da la paradoja de que desde el año 2013 pueden desarrollar legalmente dicha actividad sin tener que poseer ninguna autorización de transporte, como consecuencia de la política liberalizadora y desregulatoria recogida en la modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres aprobada dicho año», concluyen en la federación.
Asimismo, también recuerdan que el transporte desarrollado por los tractores agrícolas está «subvencionado» al utilizar gasóleo bonificado, «con un precio un 50% inferior al del gasóleo de automoción», «lo que agrava la situación de competencia desleal y de distorsión del mercado». En opinión de la federación, esto ha supuesto en la práctica su «utilización masiva para el transporte de productos agroalimentarios durante las campañas de recolección, así como en el transporte generado en la ejecución de obras públicas».
Por todo lo anterior, Fenadismer quiere instar a las Administraciones Públicas competentes en materia de transporte para que «con carácter inmediato se ponga en marcha el Plan de inspección de dicha categoría de vehículos, incidiendo en su control en lo que se refiere al cumplimiento de las obligaciones sociales, tributarias y de facturación de sus titulares así como del control de los posibles excesos de peso en que dichos vehículos incurren de forma habitual».
Con una proyección neta de generación de empleo del 19%, el sector Transporte, logística y automoción se mantiene entre los más optimistas e incrementa en 14 puntos porcentuales sus previsiones frente al inicio de año.
En este periodo, según los datos del Mitma, los costes por explotación del petróleo se han reducido, se elevaron los precios percibidos por transportistas y se volvió a reducir la actividad.
La compañía ha implantado una serie de medidas para que sus clientes profesionales puedan compensar el 100% de las emisiones de cada repostaje. La compañía energética se convierte en un catalizador en el proceso de descarbonización de los mismos.
El cambio a estas instalaciones del polígono industrial El Salvador supone un avance en los sistemas informáticos, una reducción en los tiempos de carga y descarga y mayor control para evitar incidencias.
En 2022, la compañía comunicaba la incorporación de sus primeros 17 semirremolques frigoríficos rotulados para su flota de transporte internacional y anunciaba la adquisición de más vehículos.
Con estas nuevas soluciones, destinadas a que la cadena de suministro esté más conectada, sea más eficiente y sostenible, la empresa avanza en el objetivo de completar la oferta disponible para optimizar la supply chain.
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Gracias a su omnipresencia y uso multifuncional, el europalé EUR es un portador de cargas reutilizable y reciclable, por ello, y para potenciar su uso en la logística sostenible ambas compañías aunarán esfuerzos.
Se convierte en mando único de la División Logística y coordinará la actividad de España, Francia y Portugal. Reportará a Javier Lafuente, CEO del Grupo y formará parte del Comité de Dirección.
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