Fenadismer acusa a los tractores agrícolas de competencia desleal
Fenadismer ha anunciado que solicitará formalmente al Ministerio de Fomento la puesta en marcha de un plan de inspección y control «ante el considerable incremento de la actividad de transporte por carretera que se está llevando a cabo utilizando tractores agrícolas».
Desde la federación consideran que este tipo de vehículos están acaparando «importantes cuotas de mercado de transporte que con anterioridad eran prestadas por transportistas», lo que supone «una verdadera situación de competencia desleal».
Así, Fenadismer critica que los titulares de vehículos agrícolas pueden realizar transporte público por carretera «sin ningún tipo de limitación horaria», ya que no tienen ir provistos de tacógrafo y, además, «se da la paradoja de que desde el año 2013 pueden desarrollar legalmente dicha actividad sin tener que poseer ninguna autorización de transporte, como consecuencia de la política liberalizadora y desregulatoria recogida en la modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres aprobada dicho año», concluyen en la federación.
Asimismo, también recuerdan que el transporte desarrollado por los tractores agrícolas está «subvencionado» al utilizar gasóleo bonificado, «con un precio un 50% inferior al del gasóleo de automoción», «lo que agrava la situación de competencia desleal y de distorsión del mercado». En opinión de la federación, esto ha supuesto en la práctica su «utilización masiva para el transporte de productos agroalimentarios durante las campañas de recolección, así como en el transporte generado en la ejecución de obras públicas».
Por todo lo anterior, Fenadismer quiere instar a las Administraciones Públicas competentes en materia de transporte para que «con carácter inmediato se ponga en marcha el Plan de inspección de dicha categoría de vehículos, incidiendo en su control en lo que se refiere al cumplimiento de las obligaciones sociales, tributarias y de facturación de sus titulares así como del control de los posibles excesos de peso en que dichos vehículos incurren de forma habitual».
El actual Plan MITMA MOVES finaliza en pocos días, sin anuncio de que vaya a ser continuado. Desde ANFAC solicitan apoyo al Gobierno de España, y hacen también un llamamiento a Europa para colaborar con la industria del automóvil y con el transporte por carretera.
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Se ha diseñado pensando en uno o varios inquilinos y contará con 38 muelles de carga, una amplia playa de maniobras y una altura libre de 11,5 metros.
El almacén de 60.000 m2 de GXO en Boigny-sur-Bionne (Francia) ha integrado soluciones de automatización avanzadas desde 2018, incluido un robot de selección por capas que puede preparar hasta 60.000 paquetes por día.
Incluye 16.400 contenedores y 22 robots móviles, que atienden 5 puestos de picking con una capacidad de almacenamiento de más de 500.000 piezas textiles y accesorios.
Ha logrado un 89% de materia prima procedente de la recuperación de materiales plásticos, lo que significa que aumentó la proporción de materiales reciclados utilizados en la producción un 3 % más respecto al año anterior.
La compañía ha puesto el foco en sus actividades ligadas al entorno de e-commerce y venta online, que incluye procesos como la exportación internacional, la gestión de devoluciones y los movimientos entre sus almacenes y tiendas en todo el mundo.
Su cualificada formación le ha permitido desempeñar roles clave en la optimización de cadenas de suministro y la gestión eficiente de la logística en múltiples mercados.
El sistema Axle Power, desarrollado por Thermo King y en colaboración con BPW, recupera la energía generada por el movimiento del semirremolque adquirido por Carreras y la convierte en una fuente de alimentación para el equipo de frío.
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