Dematic presenta un sistema automático de paletización de cajas mixtas
Dematic ha presentado en España su sistema Automated Mixed Case Palletising (AMCAP), una solución de diseño modular para la paletización automática de cajas mixtas adaptada a los requisitos de la industria minorista de la alimentación y las bebidas.
El sistema, según la firma, puede manipular más de 15.000 referencias existencias diferentes, como cajas pequeñas, latas y botes en bandejas de cartón, cajas abiertas y cerradas «y un amplio abanico de envases de bebidas sin necesidad de usar bandejas ni otro medio de auxiliar de transporte», explican.
Asimismo, desde la firma destacan que el sistema permite paletizar artículos «a gran velocidad», «evitar errores de picking y manipulación al suprimir el factor humano de las operaciones» y que no hace falta detener la operativa de paletizado ni «cuando se han de cambiar los palés de pedido».
El software PackBuilder de Dematic calcula cómo crear los palés conforme a las necesidades del cliente. La secuencia de apilamiento se determina a partir de los datos proporcionados en el maestro de producto, tales como dimensiones, peso, tipo de embalaje y otros atributos. Esta aplicación optimiza la densidad de palés y permite montar palés más altos, con lo que se optimiza el espacio de los camiones.
El sistema integra el enfardado de los palés en el proceso de paletización, de tal manera que el palé se enfarda a medida que se avanza en la preparación del palé de pedido. «Así se asegura su estabilidad durante el proceso de preparación y para su posterior transporte hasta el camión», explican desde la marca.
«Dematic ha logrado una reducción significativa de los costes de logística por caso para sus clientes», afirma el director comercial de la filial española de Dematic, César Nosti.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
Nacex reúne a exjugadores del Real Madrid y Barcelona en un acto benéfico a favor de Fundación Balia
La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
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