El plan de desvío de camiones a los peajes se salda con un saldo positivo de 21,42%
El plan del Ministerio de Fomento para desviar camiones a las autopistas de peaje ha tenido como resultado la circulación adicional de 222.703 camiones por las seis autopistas que se incluyeron en la medida.
El pasado mes de julio, Fomento puso en marcha un plan de descuentos a camiones por la utilización de determinadas autopistas de peajes paralelas a carreteras nacionales y que, dotado con 7,5 millones de euros, ofrecía bonificaciones de entre un 30% y un 50% del importe del peaje, en función del tramo de la autopista que se recorriese.
En el periodo de vigencia del plan (del 7 de julio al 30 de noviembre de 2015), las seis autopistas seleccionadas para dicho plan acumularon un tráfico total de 1.261.941 camiones pesados, frente al 1.039.238 camiones que circularon por dichas autopistas en el mismo periodo de 2014.
Desde Fenadismer consideran «muy positivo» mantener la política de incentivos a la promoción del uso de las autopistas de peaje por parte de los transportistas, por lo que instan al Gobierno en funciones a que ponga en marcha «con carácter inmediato» un nuevo plan de descuentos a camiones.
En este sentido, desde la federación recuerdan que en la vigente Ley de Presupuestos ya se contempla una dotación de hasta diez millones para nuevas bonificaciones para este año, por lo que ven la necesidad de «esperar a que se conforme un nuevo Gobierno».
La Secretaría de Estado de Infraestructuras, según recoge Fenadismer, ha informado de los resultados de la aplicación del plan, que quedan de la siguiente manera:
| AUTOPISTA / TRAMO | KM INCLUIDOS | CAMIONES 2015 | 2014/2015 |
COMPENSACIÓN CONCESIONARIA |
|
AP-6 |
38,77 |
446,072 |
22,43% |
2.638.866 € |
| AP-4 Sevilla-Jerez | 65,10 | 131.203 | 56,95% | 371.972 € |
|
AP-2 |
53,15 |
117.428 |
20,25% |
448.911 € |
| AP-1 Burgos-Armiñón | 75,41 | 369.052 | 11,41% | 1.406.719 € |
|
AP-9 |
8,32 |
48.987 |
24,85% |
45.719 € |
|
AP-66 |
77,76 |
149.199 |
21,14% |
521.329 € |
Uno de los aspectos más relevantes de esta operación es su capacidad para optimizar y racionalizar el uso del espacio portuario, al permitir localizar y posicionar tráficos de larga estancia fuera del recinto portuario.
La eliminación de las etiqueta busca ofrecer aún más flexibilidad a los usuarios. Además, al digitalizar por completo el proceso, se reduce de manera considerable el uso de papel, en línea con la estrategia de descarbonización y mayor sostenibilidad puesta en marcha por InPost para convertirse en una empresa Net-Zero en 2040.
Inditex ya ha puesto en funcionamiento, a modo de pruebas, su nuevo centro de distribución Zaragoza II. Esta instalación contará al comienzo con 250 trabajadores directos y a mediados de agosto empezará a realizar las primeras operaciones con producto destinado a tiendas. Así lo ha señalado Óscar García Maceiras, consejero delegado de Inditex, durante la Junta General de Accionistas de la compañía en la que ha presentado los resultados del ejercicio 2024 y el arranque del actual, señalando que el buen desempeño del grupo es resultado de la ejecución del modelo de negocio integrado de tienda y online en el que colaboran todos los profesionales que forman la compañía. El consejero ha recordado además la inversión ordinaria prevista para este año, estimada en 1.800 millones de euros, y la continuidad del plan extraordinario de inversión logística iniciado en el ejercicio anterior, con 900 millones de euros adicionales en 2025.
En Iberia, obtuvo 3.788 millones de euros de ingresos un 7,8% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior. Las ventas económicas alcanzaron los 895 millones de euros (+3,9%).
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Esta operación marca el inicio de una estrategia de inversión en España, con un objetivo de 200 millones de euros, que Delin va a desarrollar en nombre de un single family office con sede en Londres para el que tiene el encargo de conformar una cartera de activos logísticos en rentabilidad y con potencial de revalorización.
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