Castilla y León presenta en Bruselas el Máster Plan para fomentar el transporte intermodal en el Corredor Atlántico
El director general de Transportes de la Junta de Castilla y León, Ignacio Santos, presentó el pasado 28 de septiembre en la reunión del 8.º Foro del Corredor Atlántico de Bruselas el documento técnico «Máster plan de la estrategia logística de la Macrorregión Resoe», que se aprobó el pasado 16 de mayo en Ponferrada por unanimidad entre Castilla y León, Asturias, Galicia y la Región Norte y Centro de Portugal.
La Consejería lidera la dirección del Grupo de Transportes y Logística de la Macrorregión Resoe (Regiones del Sudoeste Europeo), desde el origen de este proyecto transnacional. La Estrategia Sección Ibérica del Corredor Atlántico (SICA) cuenta también, además del Máster Plan, con un documento jurídico conocido como el Protocolo de Aveiro que, junto con el Memorándum Resoe, integra a los socios para las acciones de presión ante la Comisión Europea y, especialmente, ante el coordinador del Corredor.
Desde la Junta de Castilla y León aseguran que «siempre ha concebido el Corredor Atlántico no como una mera configuración lineal, sino como una zona geográfica de confluencia y de integración de los diferentes territorios —sus infraestructuras de transporte y plataformas logísticas— en el espacio comprendido entre la línea del Corredor y la línea de costa atlántica-cantábrica; lo que implica entender el Corredor con un carácter integrador y de capilaridad entre los distintos enclaves de influencia sobre el corredor lineal».
El Máster plan es el documento técnico de planificación, que incorpora un conjunto de proyectos de infraestructuras del transporte y de servicios logísticos detectados en el ámbito de la Macrorregión Resoe, que están comprendidos en la Red básica o en la Red global del Corredor Atlántico, o que participando de los criterios contenidos en los Reglamentos (EU) 1315/2013 y 1316/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de diciembre, sobre orientaciones de la Unión para el desarrollo de la RTE-T, y por el que se crea el Mecanismo Conectar Europa, son complementarios entre sí y, a otro nivel, aquellos que son capilares y que contribuyen a alimentar el flujo de transporte intermodal en el Corredor e implementar la Red TEN-T.
La oportunidad de informar sobre la aprobación de este documento en el foro se fundamenta en que, dado el alcance trasnacional de este proyecto general, tanto el coordinador del Corredor como sus asistencias técnicas podrán tenerlo en cuenta a la hora de evaluar y analizar proyectos candidatos a las ayudas europeas y en las actualizaciones del plan de trabajo.
«En consecuencia, el Máster Plan servirá para reforzar las candidaturas de aquellos proyectos de infraestructuras de la Macrorregión Resoe que se presenten a las convocatorias de fondos vinculados este corredor de la Red Transeuropea de Transporte RTE-T y, en concreto al Mecanismo Conectar Europa que sienta las bases para la financiación europea de una amplia serie de acciones en materia de transporte», explican fuentes del Gobierno castellanoleonés.
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