Los buques de gas natural se ahorrarán un 86% en sus escalas en Barcelona
Los buques que utilicen gas natural como combustible se ahorrarán un hasta un 86% en los costes de escala en el puerto de Barcelona, según un estudio de la consultora de ingeniería naval Cotenaval.
Dicho estudio determina que un buque de 120 000 GT que utilice gasoil durante su estancia en el puerto catalán tendrá que abonar 1031 euros por escala. Sin embargo, uno que consuma gas natural abonará 144 euros, debido a que este combustible reduce en un 86% las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) frente al gasoil.
Por otro lado, en los puertos españoles, todos los buques que utilicen gas natural como combustible se benefician de hasta un descuento del 50% de la tasa portuaria.
El estudio hace referencia a una ley que aprobó el Parlamento de Cataluña el pasado mes de julio que plantea la creación de un impuesto sobre las emisiones de NOx durante la estancia de los buques en puerto con el fin de reducir estas emisiones.
El puerto de Barcelona tiene un tráfico regular de cruceros, transbordadores y otros buques de gran porte. Durante su estancia en puerto, estos buques mantienen en funcionamiento sus motores auxiliares, que en el caso de los grandes cruceros alcanzan de media una potencia de 10 000 CV. En temporada alta pueden concentrarse hasta cuatro cruceros en un mismo día, cuyas emisiones equivalen a 400 autobuses funcionando durante 24 horas, quemando un combustible menos refinado que el de automoción.
Los UR20 están preparados para funcionar en espacios reducidos, pueden cargar hasta 25 kg por ciclo y se adaptan a ritmos de producción elevados.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Su proceso de electrificación se integra dentro de su estrategia integral de sostenibilidad, que se basa en la reducción de emisiones, la comodidad del cliente y la disminución de las emisiones de alcance 3 en toda la cadena de valor logística.
Actualmente, a corto plazo, los fabricantes se centran en gestionar las etapas finales del ciclo de inventario y mantener los niveles actuales de rentabilidad. A largo plazo, las prioridades estratégicas clave que están surgiendo incluyen la diversificación regional y las estrategias de productos específicos.
Dispone de un catálogo de vehículos eléctricos de ocasión como motocicletas, scooters, bicicletas eléctricas y vehículos de reparto, como el Paxster.
Aumentando así la presencia en Iberia, y añadiendo un servicio de entrega al día siguiente a su red líder en envíos fuera de casa y transfronterizos. La compañía integrará la oferta de envíos a domicilio de Sending con su red actual de Lockers y Punto Pack.
En la primera fase se ocuparán 4.993 m2, ajustados a las necesidades actuales de almacenamiento, con la posibilidad de expandirse gradualmente según evolucione el negocio.
Aratea es la sociedad impulsora del nuevo centro de producción automatizado de muebles de cocina construido en la Plataforma Logística de Teruel (Platea). Esta instalación, declarada Inversión de Interés Autonómico por el Gobierno de Aragón, forma parte del nuevo centro automatizado de producción de muebles de cocina.
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