Seguimiento del equipo Palibex en el Dakar 2019
El equipo Palibex ya ha finalizado la tercera etapa del Dakar 2019, pero llegar hasta aquí no está resultando nada fácil. “Por algo se dice de este rally que es la prueba deportiva más dura del mundo. Más aún este año, cuando el 70% del recorrido discurre por un terreno de arena, lo que supone una mayor exigencia técnica y aumenta las dificultades para prestar asistencia”, según aseguran desde Palibex.
Hasta el momento, el PBX Dakar Team ya ha tenido que enfrentarse a grandes obstáculos. En la primera etapa de la carrera, de Lima a Pisco, uno de los camiones PBX, el 6X6 MAN pilotado por Jordi Ginestá, cayó por un terraplén. Y a ello se une que dos de los integrantes del equipo, el piloto y el copiloto del camión de Boucou Assistance, tuvieron que recibir asistencia médica.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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