Autoridad Portuaria de Valencia

La nueva terminal intermodal y logística constituirá un nodo estratégico básico para la vertebración del sistema nacional de transporte y logística ycontará con dotaciones de primer orden en equipamientos y servicios. 

Mostraron su preocupación por las infraestructuras actuales, y es que se está trabajando en líneas de ferrocarril, que conllevarán cortes en los próximos 2 años, para poder alcanzar el Corredor Mediterráneo en 2026. 

Profesionales del sector de han reunido durante la II Conferencia Nacional de Transitarios, celebrada en el Edificio del Reloj del Puerto de Valencia.

La empresa de transportes Grupo Torres ha testado por primera vez en un puerto español un camión 100% eléctrico para operaciones de carga y descarga de contenedores. En concreto han utilizado un Volvo FH Electric con 6 baterías de 90 kWh cedido por la marca.

Un descenso de contenedores que se produce principalmente en los de tránsito con un retroceso de 416.137 unidades, un 16,81% en términos relativos respecto al ejercicio 2021. Pasan de 2.475.802 en 2021 a 2.059.665 durante el pasado año, tráficos que se han desviado hacia otros puertos del Mediterráneo. 

Esta estación de suministro de hidrógeno (HRS por sus siglas en inglés) incluye una parte fija que se dedica a la recepción, el almacenamiento y a la compresión del hidrógeno y una parte móvil que almacena el hidrógeno comprimido.

Esta prueba de carga será el punto de partida para suministrar hidrogeno a los prototipos de apiladora de contenedores y cabeza tractora 4×4 que este año comenzarán sus operaciones en el recinto valenciano.

En el primer semestre del año, la coyuntura económica todavía muestra un resultado negativo tanto en el tráfico total de mercancías con un descenso del 2,37% y de TEUs con una bajada del 6,46%.

La planta tendrá una capacidad máxima de 40 GWh y una plantilla de más de 3.000 personas, e invertirá 7.000 millones de euros en su plan de electrificación en España.