UOTC vuelva a nombrar a Antonio Pérez Millán como presidente por tres años más
La Unión de Operadores de Transporte Comodal (UOTC) ha renovado como presidente a Antonio Pérez Millán durante otros tres años más y también a su comité ejecutivo al que se incorpora Pedro López Muniesa, representante de Ewals Cargo Care. Estas decisiones fueron tomadas durante la celebración en Madrid de la Asamblea General Ordinaria de esta entidad que surgió en 2001 en el seno de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC).
Durante el encuentro se confirmó el compromiso con el fomento de la comodalidad y la colaboración entre diferentes modos de transporte, prestando especial atención a las autopistas ferroviarias y al transporte combinado. En este sentido, se destacó la importancia de pasar de las palabras a los hechos y de promover activamente la intermodalidad en todas sus variantes.
El análisis del Índice UOTC durante la asamblea ha puesto de manifiesto una preocupante caída del tráfico intermodal, medido en toneladas por kilómetro, del 18,70% sobre el total durante los últimos seis trimestres.
Antonio Pérez Millán, presidente de UOTC, señala: “Esta situación se atribuye a la ralentización de la actividad económica, que afecta con más fuerza al tren que a otros modos, y a las políticas tarifarias aplicadas al transporte de contenedores por ferrocarril desde enero de 2022”.
Millán es además tesorero de ASTIC y miembro de su Comité de Presidencia, así como consejero en el Consejo Nacional de Transportes Terrestres (CNTT), donde coordina la Comisión de Intermodalidad.
“La falta de implicación y estrategia de la Administración es palmaria. Más allá del aprovechamiento de fondos europeos Next Generation EU, no se ha hecho nada. Desde la Comisión de Intermodalidad llevamos años reclamando al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que incorpore una Unidad de Intermodalidad, que no acaba de llegar”, concluye el presidente.
UOTC se compromete a trabajar con las autoridades y demás actores del sector para revertir esta tendencia y recuperar el crecimiento del transporte intermodal.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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