Mestrans se une a la red Palibex
Mestrans, empresa familiar dedicada durante más de 40 años al transporte de mercancías por carretera, se ha unido a la Red Palibex, lo que les permitirá acortar los tiempos de tránsito, llegar a nuevos destinos y optimizar los costes de transporte a los clientes, mejorando la calidad y eficiencia de sus servicios de paletería exprés.
Desde Palibex destacan de Mestrans la tranquilidad que transmiten a los clientes al garantizarles compromisos horarios y ofrecerles atención las 24 horas del día. Así, desde la red explican: “Es una empresa familiar que aporta confianza, puntualidad y efectividad en las entregas”.
Por su parte, Mestrans afirma que se incorporan a Palibex por el diseño de esta red. Desde la entidad declaran: “Ofrece gran fiabilidad tanto en las entregas como en las recogidas, y la inversión que hace la marca en sus franquiciados, con medios y herramientas que permiten su mejora continua”.
Con la coyuntura económica actual, creen que la paletería exprés será uno de los mercados que más crezca en los próximos años. Por eso, quieren estar preparados para dar respuesta a esta demanda: “Palibex está formada por un gran equipo de profesionales enfocados a la excelencia en el servicio y la atención al cliente, un nivel de compromiso que, sin duda, nos llevará a incrementar la calidad y consecuentemente, nuestro volumen de negocio en la línea de paletería exprés”.
Inversión en expansión
En los últimos años, Mestrans ha crecido de forma constante y controlada, invirtiendo en la ampliación de su plantilla, la puesta en marcha de nuevos negocios y el desarrollo de herramientas propias para el control y la optimización de procesos.
Mestrans cuenta con más de 20.000 m2 repartidos en Cataluña. Especializada en el grupaje internacional, también ofrece servicios de carga completa y consolidadas en toda la península Ibérica.
La compañía cuenta con más de 100 camiones propios para cubrir las necesidades de sus clientes. Se trata de una flota polivalente compuesta por diferentes tipologías de plataformas y permisos, lo que les permite entrar en una gran variedad de sectores. La gran mayoría de sus remolques son portabobinas ensanchables y pueden transportar ADR, residuos, sandach y extramedidas. Así mismo, disponen de certificados de calidad, tractoras Euro VI para cumplir con las legislaciones medioambientales y seguimiento vía GPS de los camiones.
Su Majestad presidió La Nit de la Logística en el 25 aniversario del SIL que también contó con asistencia de la Ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, entre otras autoridades. La gala reunió a cerca de 800 asistentes.
Es parte de la apuesta de la compañía por la circularidad, incluye un centro de recuperación y reciclaje de mobiliario y un área de I+D. Las instalaciones están avaladas por el certificado internacional BREEAM de sostenibilidad.
La empresa ha multiplicado por más de cinco el número de palés gestionados bajo este sistema, la implantación del modelo pool permite reutilizar los soportes hasta diez años.
Sus algoritmos de planificación permiten ahorrar entre 17% y 25% de los costes de la distribución, y al optimizar las rutas, se reduce el número de vehículos necesarios para las entregas.
La empresa cuenta con casi 50 centros de distribución en España y Portugal, donde gestiona la logística para clientes de diversos sectores, incluyendo comercio electrónico y minorista, alimentación y bebidas, automoción y tecnología.
Para dar servicio de proximidad, dispone de 15 plataformas en España y Portugal que, en total entre todas ellas, realizaron más de 336 millones de movimientos de envases durante el pasado ejercicio.
La compañía también ha dado un salto en sus planes de internacionalización en 2022 con la adquisición de SDI Industries que le ha permitido expandirse a 8 nuevas localizaciones en EEUU y Latinoamérica.
Así lo refleja un informe publicado por UNO que analiza el impacto de la actividad logística en el PIB, la superficie logística ocupada, el índice de desempeño logístico (LPI), el empleo y los salarios dentro del sector, o la competitividad del transporte de mercancías a nivel europeo.
Un 40% de las pérdidas se produce en las etapas de postcosecha y procesamiento. Entre las causas más comunes están las fluctuaciones de temperatura durante la cadena de suministro y una gestión deficiente en las etapas de almacenamiento y mantenimiento.
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