GLP comienza la construcción de su nuevo almacén en G-Park Pinto
GLP anuncia el comienzo de la construcción de su nuevo almacén al sur de Madrid (G-Park Pinto), en una parcela de 42.200 metros cuadrados. La compañía ya ha recibido el permiso para comenzar los trabajos de construcción y la consultora Savills Aguirre Newman ha iniciado ya la comercialización en exclusiva de la futura nave.
El almacén, de 19.000 metros cuadrados, tiene una altura libre de 11,7 metros y se está construyendo en un formato en blanco, dada la alta demanda de usuarios que buscan naves listas para iniciar sus operaciones. Su diseño flexible permitirá optimizar el espacio de almacenamiento y podrá adaptarse a diferentes operaciones logísticas. Además, el nuevo edificio contará con la certificación BREEAM Very Good y se beneficiará de una serie de medidas de ESG para los clientes.
El almacén está situado en el área logística del Sector 5, en Pinto, a unos 20 minutos de Madrid, y se beneficia de una sólida red de comunicaciones. Tiene acceso a las autopistas A-4 (Madrid-Córdoba) y A-42 (Madrid-Toledo), a las circunvalaciones M-50 y M-45 de Madrid y acceso directo a la R-4 (autopista de peaje Madrid-Ocaña).
Teniendo en cuenta su ubicación estratégica y su diseño altamente flexible, el almacén se adaptará a cualquier tipo de empresa, incluyendo paquetería, distribución de última milla, comercio electrónico, cold storage y gran distribución. Se espera que G-Park Pinto esté listo para ser ocupado en septiembre de 2022.
Óscar Heras, country manager de GLP España, explica: “Estamos orgullosos de anunciar el inicio de la construcción de G-Park Pinto, un almacén que sabemos que tendrá una gran demanda por su ubicación ideal y sus excelentes características constructivas. El mercado busca inmuebles listos para ser ocupados, así como formatos flexibles que puedan adaptarse a un negocio a medida que éste evoluciona. Creemos que G-Park Pinto reúne todas las características que las empresas buscan para sus centros de distribución".
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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