Las nuevas carretillas sin conductor de VisionNav están automatizadas y guiadas por visión
La nueva gama de carretillas de VisionNav incluye soluciones con contrapeso sin conductor, retráctiles, apiladores y tractores de arrastre. La compañía va a designar socios de distribución en toda Europa. Algunos beneficiarios de estos nuevos vehículos son Nestlé, DHL y Walmart.
La tecnología de navegación “basada en la visión” que constituye el núcleo de la carretilla sin conductor de VisionNav utiliza una cámara montada en el vehículo para detectar el entorno en el que este opera. La información relativa al diseño estructural y a la disposición del sistema de almacenamiento de las instalaciones en las que se despliegan las carretillas se almacena en forma de mapas fuera de línea, que el sistema de navegación visual compara con las imágenes en tiempo real recibidas de la cámara para guiar las carretillas de forma eficaz y segura por el almacén. Con varios vehículos controlados por el sistema, las carretillas se dirigen a su siguiente ubicación por la ruta más corta, rápida y segura para obtener un rendimiento óptimo.
Esta tecnología permite adoptar las carretillas industriales sin conductor con una interrupción mínima del proceso intralogístico existente en un centro y, normalmente, el retorno de la inversión se consigue tras un periodo de 18 a 24 meses.
Estas carretillas son capaces, además, de operar tanto en el exterior como en el interior e incluso en los edificios con menor iluminación. Realizan tareas que se esperarían de una carretillas tradicional operada manualmente, incluyendo la carga y descarga de vehículos, la colocación y recuperación de palés en configuraciones de estanterías de pasillos estándar y muy estrechos, así como los movimientos de palés y cajas de seguridad en todo el almacén.
Jason Zhang, jefe de ventas de VisionNav Robotics en Europa, comenta: “Cuando se trata de gestionar una flota de carretillas elevadoras, el conductor de estas suele ser el mayor coste. Los salarios, las primas, la formación y un sinfín de otros gastos, combinados con extras ocultos como los daños a las mercancías o a la infraestructura de un edificio causados por una carretilla conducida sin cuidado o, peor aún, las lesiones del personal, suman una suma considerable. Además, en todo el mundo hay escasez de conductores de carretillas, por lo que no es de extrañar que cada vez más empresas adopten equipos automatizados de manipulación de materiales (MHE) para optimizar la eficacia de los procesos intralogísticos de sus almacenes. La gama de carretillas sin conductor VisionNav utiliza la comunicación 5G y la inteligencia artificial para ofrecer una tecnología flexible de carretillas no tripuladas que puede ser fácilmente adoptada por cada usuario de carretillas para actualizar sus operaciones de almacén”.
En el conjunto de los cuatro primeros meses del año se transportaron 394.363 toneladas de mercancía, un 17,1% más que en el mismo periodo de 2023.
Para garantizar la seguridad y eficiencia de los muelles de carga, aspectos como la resistencia, la versatilidad y la automatización son vitales. Los fabricantes buscan constantemente la adaptación de nuevas tecnologías y dispositivos implementados para mejorar y contribuir con las últimas innovaciones al mercado.
El sector español de logística y transporte ha ganado seguridad en los últimos años, pero aún queda camino por recorrer.
Las subvenciones se dirigen a transportistas, cargadores y operadores de transportes, tanto empresas como autónomos, que embarquen sus semirremolques, remolques o vehículos pesados rígidos en buques adaptados para mover sus mercancías por la Unión Europea.
Girteka, Schmitz Cargobull, Volvo, BP Pulse y Nestlé se han unido para afrontar los desafíos que presentan los vehículos eléctricos con batería y los remolques eléctricos para convertirse en una de las principales soluciones para lograr objetivos sostenibles.
La financiación de estas obras se llevará a cabo mediante un mix entre la reinversión de recursos propios, financiación bancaria y fondos europeos FOCAL gestionados por la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha.
La empresa tiene una plantilla de 54 empleados y una flota de 15 vehículos propios. Dispone además de un almacén principal de 4.123 m2 y una campa de 8.295 m2 para respaldar sus operaciones logísticas.
Desplegará su suite de soluciones Roadnet Anywhere, ya rodada en otros países como Estados Unidos, para proporcionar a las empresas una solución real que les permita generar un equilibrio entre el control de costes y un elevado nivel de servicio.
El nuevo sistema está formado por 12.500 contenedores, cuatro robots R5 y dos puertos de transportador instalados dentro de la nave de 22.000 m2.
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