Los retos de la logística pasan por los containers
Aunque dos años después, el parón que sufrieron las fábricas en 2020 aún sigue coleando y, con las últimas crisis y repuntes, 2022 es el año que se espera que vuelva a tener un nivel de producción que sirva para evitar el encarecimiento de muchos productos que, por su falta en el mercado, están en máximos históricos.
Es el caso de los palets, que han vivido la llamada crisis de la madera que comenzó antes de verano . Los millones de palets necesarios para movilizar los productos que se mueven por carretera, tren y aviones para surtir a los mercados de stock están viviendo una crisis y un precio histórico.
De ahí que haya algunas alternativas que, además, por su forma y dureza, pueden solucionar en el medio plazo la situación. Se trata de los contenedores y palets de plástico, que pueden sufrir las inclemencias de una forma mucho más efectiva, salvando además el encarecimiento de la logística por su durabilidad, que hace que no sea necesario renovarlos con tanta frecuencia.
Desde Jcoplastic comentan: “Ahora que se tiene muy en cuenta una solución sostenible en el medio plazo, apostar por el polietileno de alta densidad es un paso adelante para muchas fábricas y empresas de logística y transporte. No solo permite ahorrar costes, sino también una organización más eficaz”.
Con una demanda por encima de la oferta, es necesario ofrecer soluciones que sirvan para agilizar el movilizar materiales y productos en las plataformas de logística, puertos y demás entornos de mercancías. Los desafíos a nivel suministro en 2022 deben ser, ante todo, poner de nuevo al 100% producción y transporte.
El sector de la automoción encabeza la lista, según datos de AER Automation, pero el impulso ha estado propiciado por el sector de alimentación y bebidas que ha crecido un 2% interanual.
Ha puesto en marcha siete nuevos bloques semiautomatizados y ha incorporado 1.000 nuevos puntos de conexión para contenedores refrigerados.
Construirá una nueva nave refrigerada de 2.700 m2 en su plataforma logística que contará con un almacén y nave de apoyo de cerca de 11.500 m2 con un silo automatizado de última generación.
Combina una estructura sólida con un diseño que permite apilarse de forma segura sin deformaciones. Además, dispone de asas ergonómicas que mejoran la manipulación y facilitan el transporte manual por parte del personal.
Esta solución ha permitido incrementar en más de un 60% la capacidad de almacenaje, optimizando el uso del espacio y eliminando cuellos de botella en sus procesos logísticos.
Ha puesto en marcha la Estrategia de Almacenamiento de la UE, para garantizar bienes esenciales en caso de crisis, y la Estrategia de contramedidas médicas, con la que busca fortalecer la preparación ante las crisis sanitarias.
Se ubica en el Polígono Industrial Moncada III, en la primera corona valenciana y dispone de hasta 123.164 m2 de superficie bruta alquilable (SBA). Su desarrollo se llevará a cabo en tres fases que se entregarán a lo largo del próximo año.
La cabina de pintura cuenta con 5 robots en serie que se reparten las tareas complejas y en conjunto pueden dedicar hasta 45 segundos de pintura efectiva a cada disco.
Ha encargado a DP World la gestión de las operaciones diarias de este centro, lo que incluye los procesos logísticos de entrada y salida de mercancías, así como el almacén de piezas.
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