El 55% de las empresas considera la sostenibilidad un tema importante para su negocio
El último estudio de Green Logistics, realizado por Simon-Kucher & Partners, muestra que el 55% de las empresas considera la sostenibilidad un tema muy importante para su negocio. Un porcentaje que varía ligeramente en Europa Central (64%), países del Sur Europa (55%) y Europa Occidental (44%). Sin embargo, la mayoría centra sus iniciativas más sostenibles en reducir las emisiones que producen, directa o indirectamente. Este estudio muestra los resultados de 100 empresas B2B en Europa que utilizan proveedores de servicios logísticos.
Ignacio Gómez, socio y líder de la práctica logística de Simon-Kucher en Iberia, indica: “Muchas empresas del mundo logístico, hoy en día, ya tienen objetivos de emisiones en línea con el Acuerdo de París. Sin embargo pocas han definido los compromisos económicos que conllevan estos objetivos y, por lo tanto, tampoco está claro quién pagará al final”.
Al crear un producto de logística sostenible, hay varios componentes a considerar, como por ejemplo los objetivos de emisiones, las medidas, el diseño del producto, las estrategias de comunicación y la gestión de precios. Actualmente, las medidas para reducir las emisiones en la logística no son suficientes para lograr la neutralidad de carbono, por lo que la compensación sigue siendo la acción predominante. Así, según el estudio, las empresas aún no tienen una preferencia clara en cuanto a qué medidas tomar: el 28% de los encuestados califica evitar las emisiones como la medida más importante, pero tanto los esquemas de compensación de carbono (20%) como incluso el ‘lavado verde’ a través del comercio de certificados (20%) se consideran también importantes. Como resultado, no está claro si el mercado está preparado para asumir soluciones logísticas costosas pero verdaderamente neutrales para el clima, como el uso de combustible de aviación sostenible en el transporte aéreo.
Los clientes (40%) quieren soluciones simples, como un único producto estándar para todos ellos que sea ecológico. Además, según el estudio, la disposición a pagar por una logística sostenible difiere enormemente entre los diferentes segmentos, que van desde ‘el activista’ hasta ‘el ignorante’. El equipo de expertos de Simon-Kucher añade: “Ofrecer un solo producto 'ecológico' no es la solución óptima. El desafío es satisfacer la demanda de los clientes de soluciones simples mientras se desarrolla una oferta que se adapte lo más posible a cada segmento”.
El estudio muestra asimismo que las empresas deben mejorar la forma en la que establecen objetivos y venden de forma proactiva soluciones logísticas sostenibles. Gómez afirma: “Con los bajos márgenes con los que trabaja el sector será difícil que las empresas logísticas puedan asumir este sobrecoste y, por lo tanto, deberá repercutirse a los clientes y/o consumidores. Estas deberán mejorar su comunicación para concienciar del valor añadido de evitar las emisiones. En cualquier caso, la pregunta a hacerse es si los clientes de los servicios logísticos están dispuestos a pagar precios más altos por una logística más respetuosa con el medioambiente. Si no, serán los gobiernos los que terminarán por imponer regulaciones dirigidas a mejorar la sostenibilidad de estas y las empresas logísticas en última instancia no tendrán más remedio que repercutir el sobre coste a los clientes”.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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