In Side Logistics multiplica su volumen de operaciones en Canarias
Más de 200.000 pedidos gestionados, más tecnología, la sostenibilidad en el ADN y recursos e infraestructuras definen la estrategia de In Side Logistics para potenciar su propuesta de valor en el mercado canario y la logística de eCommerce.
La compañía ha empezado el año con datos muy positivos y grandes proyectos por abordar durante este 2021, pero enfocándose especialmente en seguir potenciando su propuesta de valor para Canarias, un mercado particular que necesita optimización de las operativas y tecnología para dar respuesta a los verdaderos retos que se presentan ante la posibilidad de hacer comercio, sobre todo electrónico, dentro de la zona y con la península.
La casuística habitual de este mercado y su problemática gira en torno a que muchas empresas renuncian a vender en Canarias y viceversa. Una situación que no propicia el comercio y que elimina oportunidades a ambos lados de este mercado, teniendo como principal hándicap la logística. "Entendiendo esto, In Side Logistics no ha dejado de innovar, crecer y potenciar sus fortalezas y conocimiento del entorno canario para aportar la ventaja competitiva que este necesita para dar respuesta a la demanda del mercado", dice Xabier Azarloza, CEO de In Side Logistics. Así, el operador logístico confirma que este será un año especialmente importante para su delegación de Canarias, puesto que recibirá una atención especial desde la dirección general, invirtiendo en recursos, sostenibilidad y tecnología para colocarse en el liderazgo logístico de la zona, sobre todo en materia de eCommerce.
En particular, In Side Logistics, que ya trabaja integrándose con Marketplaces como Aliexpress, eBay, Amazon o Mano Mano, cuenta con un almacén en Tenerife de 7.000 m2 con capacidad para 7.500 huecos palés en estantería y 10 muelles de carga y otro en Las Palmas de 3.500 m2, para operaciones logísticas de 4.500 palés en estanterías y en el que mueven en torno a 200.000 pedidos al año. “Hemos llegado a reducir un 50% el stock a algunos clientes, y eliminado prácticamente los obsoletos”, comenta Xabier Azarloza.
En la misma línea, Zebenzuy Taima Acosta, director para Canarias y Caribe, asegura que “queremos seguir fomentando el comercio intrainsular y con Canarias, mejorar nuestras cifras este año y lo haremos de la mano de la tecnología”.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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