Después de dos años de interrupción, parece que el diálogo entre cargadores y transportistas puede retomarse de nuevo. Al menos, esa es la intención apuntada por Astic en un comunicado, en el que expresa su deseo de que se inicie «el camino del entendimiento entre ambos sectores».
El pasado miércoles, 24 de abril, transportistas y cargadores asociados a Aecoc mantuvieron una reunión. El objetivo era reanudar las conversaciones y debatir las recientes modificaciones legales en el sector, como la acción directa, la limitación legal de los plazos de pago y de la cadena de subcontratación, los pesos y dimensiones o la Euroviñeta, entre otras.
Astic, que estuvo representada en la reunión por su presidente, Marcos Basante, «se muestra partidaria de dar impulso a estos nuevos contactos con propuestas concretas, elaboradas desde el seno de la IRU». Para conseguirlo, la asociación aportará un código voluntario con una serie de recomendaciones. Por ejemplo, cómo reaccionar en caso de conflicto entre el conductor y el personal de la zona de carga; sobre la integración de cláusulas específicas en los contratos de transporte que aclaren las responsabilidades de cada parte; sobre los tiempos de espera y sobre el uso de herramientas informáticas que muestren la disponibilidad de los muelles, de la mano de obra y de los almacenes.
Entre las principales causas que motivan el auge se encuentran la necesaria transformación hacia la sostenibilidad del packaging, la automatización y digitalización de la industria, la recuperación económica pospandémica de los diferentes sectores productivos, y el imparable crecimiento del comercio electrónico que lleva asociado nuevas necesidades de packaging y logística.
Aprovechando los datos de su propia flota, los clientes pueden evaluar si están preparados para la electrificación, calcular el coste total de propiedad (TCO) de la electrificación, el coste operativo y el ahorro de CO2.
Comentarios