«Debemos seguir profundizando en nuestros métodos de producción y de gestión»
Gracias a una estrategia de crecimiento sostenible y unos bajos niveles de deuda, el consejero delegado de Factor5, José Manuel Tejera, asegura que ve el futuro con cierto optimismo y que sus únicas preocupaciones importantes se centran en ayudar a los clientes a tener éxito.
«Nuestra empresa ofrece fundamentalmente servicios de almacenaje, manipulación, transporte y otros de valor añadido como gestión de pedidos, control de calidad y pequeñas producciones para fabricantes y moderna distribución. Todo ello con un enfoque estratégico donde la tecnología, la innovación y la capacidad de puesta en marcha de iniciativas de mejora aportan un valor diferencial a nuestros clientes y nos sitúan como una alternativa en el sector».
En una entrevista a Logística Profesional, que podrá leerse de forma completa en el número de marzo, el consejero delegado aborda todos los temas de actualidad del sector de la logística y el transporte. En lo que respecta a la crisis, Tejera cree «todos ya hemos tomado conciencia de la situación y de que seguiremos con estos niveles de actividad algún tiempo más. Debemos seguir profundizando en nuestros métodos de producción y de gestión para ser más eficientes y contribuir a la racionalización de los costes de nuestros clientes».
En lo que respecta al tema de las 44 toneladas, opina que «solo podemos verla de forma positiva», ya que es una medida que «mejoraría los costes logísticos de nuestros clientes». Por último, asegura que el comercio electrónico «es un hábito imparable», y que los clientes «han entendido que no pueden dejarse “comer una parte de su pastel”».
Actualmente, hay un total de 97.144 m2 de proyectos en curso y plataformas que podrían incorporarse al mercado en el transcurso del 2024, en mercados como Ribarroja que aglutina el 21,7% de la nueva oferta, Cheste, Náquera o Picassent, entre otros.
Ambas partes se han propuesto establecer un convenio de colaboración del que se desprende una serie de iniciativas dirigidas a promocionar la visibilidad y empleabilidad de los puestos vacantes en logística y transporte.
La eSprinter se convierte en un microdepósito móvil. Lleva productos preenvasados en contenedores especiales a bicicletas de carga, que se encargan de la entrega hasta la puerta principal. Transferir la mercancía a la bicicleta de carga eléctrica de ONO solo lleva unos minutos.
Dispondrá de un único equipo de atención al cliente como punto de contacto y sin limitaciones de peso o volumen. Además, ofrece un plazo de respuesta de 30 minutos y una visibilidad completa durante las 24 horas del día.
Organizó el Concurso de Diseño Logístico de Toyota (TLDC) en el que se invitó a estudiantes de diseño a reimaginar el diseño sostenible en los próximos 20 años: cómo superar los retos actuales de la logística y la cadena de suministro, y qué tendencias esperan.
Las previsiones estiman que la demanda de minerales esenciales para la transformación de la sociedad en energías limpias se multiplicará entre 1,5 y siete veces de aquí a 2030, lo que convierte la electrificación de la industria minera en una prioridad.
El mercado de los alimentos congelados se encuentra en un momento de expansión y evolución notable. Los consumidores valoran su carácter saludable, su disposición y su precio, especialmente en marcas de distribuidor.
Entre las principales causas que motivan el auge se encuentran la necesaria transformación hacia la sostenibilidad del packaging, la automatización y digitalización de la industria, la recuperación económica pospandémica de los diferentes sectores productivos, y el imparable crecimiento del comercio electrónico que lleva asociado nuevas necesidades de packaging y logística.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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