El tráfico en el puerto de Gijón aumentó un 6,35% el pasado año
La Autoridad Portuaria de Gijón cerró el pasado ejercicio con un tráfico de 18.896.859 toneladas, lo que supone un aumento del 6,35% respecto a 2013.
El buen año que vivió el puerto asturiano, según sus responsables, se debió, en gran medida, al notable crecimiento en las importaciones de carbón térmico (52%), hasta los 5.411.349 de toneladas, y, sobre todo, a las importaciones de cereales, que subieron un 151% (291.984 toneladas).
A estos buenos resultados hay que sumar los del comienzo del año, y es que en los dos primeros meses el puerto ha movido 3.280.503 toneladas, un 15,82% más que en el mismo periodo del ejercicio precedente. Para este año, la autoridad portuaria prevé un tráfico de 18.641.000 toneladas.
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Ofrece una solución de transporte multimodal que combina el transporte por carretera y el transporte marítimo RoRo para gestionar la logística completa desde Marruecos y Túnez hasta las instalaciones de Safran y sus socios industriales en Francia,
Construidos en 2023 siguiendo los requisitos actuales en medidas contraincendios. Destaca su amplia playa de maniobras, gran número de muelles y altura libre de más de 11 metros.
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El inicio de la producción en esta factoría supone la recuperación del empleo en la planta comprometido y la integración paulatina del parque local de proveedores.
La instalación tiene 15.000 m2, 16 muelles de carga y está especializada en retail y textil. Desde aquí se gestiona casi un millón y medio de prendas al año, llegando a las 60.000 prendas cada semana en las temporadas de mayor demanda.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
Junio se convierte en el primer mes del año con reducción de empleo en el sector logístico en España
El sector logístico está entrando en una fase de moderación tras un inicio de año muy dinámico. No se trata de una crisis, pero sí de una desaceleración clara, especialmente visible en el transporte terrestre y el empleo autónomo.
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