Astic exige al Gobierno que retire la subida de la Seguridad Social a los conductores
La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (Astic) reclama al Gobierno que no haga efectiva la subida de la Seguridad Social a los conductores profesionales de vehículos pesados, que aprobó el pasado mes de diciembre.
Desde Astic recuerdan que esta modificación normativa, fruto de «un cambio a última hora» en la tramitación de los Presupuestos Generales del Estado, representa «un aumento del coste de más del 80% sobre la anterior normativa, que marcaba un 3,7% para ese concepto» y obliga a las empresas «a cotizar a un tipo del 6,7% para enfermedades profesionales y accidentes laborales a partir de este año».
Esta reforma, según fuentes de la asociación, «es un nuevo castigo para el sector del transporte, que ya soporta una carga impositiva asfixiante que está impulsando la indeseada deslocalización empresarial en el sector», y anuncian que «se trabajará para revertir esta nueva modificación desde el primer día que se constituya el nuevo Gobierno».
Asimismo, desde la asociación consideran «aconsejable» reclamar a la Administración la devolución de los ingresos que ha recaudado en los últimos cuatro años, ya que «la mayoría de las empresas del sector han estado cotizando un 6,7%, mientras que les hubiera correspondido pagar un 3,7% de acuerdo al CNAE 494 al que pertenecen», explican desde Astic.
Así, solicitarán a la Administración la devolución de los ingresos que ha recaudado en este periodo, debido al error de interpretación en la regla de cotizaciones a la seguridad social, por accidente de trabajo y enfermedades profesionales, de los conductores de vehículos pesados.
En este sentido, explican que han puesto en marcha un procedimiento de devolución similar al que ya utilizaron para la reclamación del céntimo sanitario. Para Astic, resulta «inaceptable tanto las formas como el fondo de la modificación de la reglamentación relativa a la cotización a la Seguridad Social de los conductores profesionales de vehículos».
Además, critican que «los últimos trámites legislativos de la Ley de Presupuestos Generales del Estado, se han realizado por la puerta de atrás y sin dar ninguna explicación».
El actual Plan MITMA MOVES finaliza en pocos días, sin anuncio de que vaya a ser continuado. Desde ANFAC solicitan apoyo al Gobierno de España, y hacen también un llamamiento a Europa para colaborar con la industria del automóvil y con el transporte por carretera.
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Se ha diseñado pensando en uno o varios inquilinos y contará con 38 muelles de carga, una amplia playa de maniobras y una altura libre de 11,5 metros.
El almacén de 60.000 m2 de GXO en Boigny-sur-Bionne (Francia) ha integrado soluciones de automatización avanzadas desde 2018, incluido un robot de selección por capas que puede preparar hasta 60.000 paquetes por día.
Incluye 16.400 contenedores y 22 robots móviles, que atienden 5 puestos de picking con una capacidad de almacenamiento de más de 500.000 piezas textiles y accesorios.
Ha logrado un 89% de materia prima procedente de la recuperación de materiales plásticos, lo que significa que aumentó la proporción de materiales reciclados utilizados en la producción un 3 % más respecto al año anterior.
La compañía ha puesto el foco en sus actividades ligadas al entorno de e-commerce y venta online, que incluye procesos como la exportación internacional, la gestión de devoluciones y los movimientos entre sus almacenes y tiendas en todo el mundo.
Su cualificada formación le ha permitido desempeñar roles clave en la optimización de cadenas de suministro y la gestión eficiente de la logística en múltiples mercados.
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