Integra2 incorpora un camión de GNC para su flota en Madrid
Integra2 ha anunciado la adquisición de una tractora con remolque frigorífico propulsada por GNC para el reparto en Madrid, equipada con el nuevo motor Cursor 9 CNG de 8,7 litros, de 294 kW (400 CV). El depósito de combustible está compuesto por ocho bombonas de GNC de 115 litros.
Desde el operador resaltan que el motor tiene «prestaciones similares y emisiones de CO2 más contenidas que la versión diésel Euro VI», además de no necesitar aditivos (AdBlue) para el sistema de postratamiento, ya que el motor cumple el nivel de emisiones con un catalizador de 3 vías convencional, lo que «puede reducir hasta un 45% las paradas debidas a mantenimientos periódicos», apuntan desde Integra2.
En cuanto a la tipología de propulsión, la compañía está apostando por el gas licuado del petróleo (GLP) y el gas natural comprimido (GNC), además de por algún vehículo híbrido. Estos vehículos, según afirman fuentes de la compañía, tienen un nivel menor de emisiones de CO2 (hasta en un 15%), y reducen las emisiones contaminantes de partículas en suspensión «hasta en un 99%», y «de 25% a 70% menos de Nox».
Hasta el momento, se han incorporado vehículos capilares ecológicos para el reparto y la recogida en las delegaciones de Integra2 en Madrid, Barcelona y Valencia. La compañía incluye en cada envío un informe individualizado de la huella de carbono de acuerdo a la norma UNE-EN 16258:2013 y participa en el Plan Estratégico de Calidad y Medioambiente del Grupo Logista, recientemente incluida en la A List de CDP como una de las 193 compañías líderes globales en la lucha contra el cambio climático.
El principal reto del sector es la captación y retención de talento. Los perfiles más buscados para responsable de logística son los de ingenieros, graduados en logística y expertos en logística independientemente de sus estudios según el XV Barómetro del Círculo Logístico SIL 2025.
La operación supondrá una inversión de 2.702.075 euros, las obras durarán seis meses y se iniciarán en las próximas semanas. Desde la entrada en funcionamiento de la terminal, el tráfico de contenedores no ha parado de crecer en este puerto.
Las dos compañías mantendrán las relaciones con sus clientes y las aumentarán para lograr soluciones personalizadas que den respuesta a las demandas de la cadena de suministro.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Está diseñado para gestionar distintos tamaños de palés, como 1200x800 mm, 1200x1000 mm, 1200x1200 mm, 1165x1165 mm y 40x48’’, y para aprovechar al máximo el espacio y evitar los cuellos de botella de los sistemas convencionales.
El mayor espacio de almacenamiento de la nueva instalación, la automatización de procesos y la proximidad a su actual planta en este municipio le ayudarán a optimizar sus operaciones y aumentar su productividad.
La paquetería en EEUU creció un 1,4%, hasta los 14.460 millones de dólares; en la internacional obtuvo 4.373 millones de dólares en ingresos, un 2,7% más; y en soluciones para la cadena de suministro, disminuyó 14,8%, hasta los 2.713 millones de dólares
El fuerte aumento de los aranceles estadounidenses y las nuevas normas comerciales pueden haber llevado a empresas y compradores a realizar compras por adelantado para evitar tarifas de importación significativas.
Mediante su iniciativa ‘Industria en Movimiento’ responde a la falta de alternativas viables de transporte público, la alta dependencia del vehículo privado y la dificultad para atraer talento joven en estas zonas.
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