La morosidad en el transporte en marzo se sitúa en los 78 días de media
Los plazos de pago se sitúan en 78 días de media, incumpliendo la Ley de morosidad un 62% de los clientes transportistas, ya que la legislación vigente establece que el plazo máximo de pago será de 30 días desde la fecha de prestación del servicio, ampliable a un máximo de 60 días si así lo establecen las partes, según los resultados actualizados del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España correspondiente al mes de marzo de 2019, publicado por Fenadismer. Durante el año 2018, el plazo medio de pago anual se situó en 80 días de media.
Para la obtención de los resultados del Observatorio, Fenadismer en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte llevó a cabo una encuesta muestral de carácter continuo bajo los parámetros de ámbito poblacional, ámbito temporal y diseño muestral.
Respecto a las modalidades de pago la encuesta refleja que el medio de pago preferido por los clientes de los transportistas es en primer lugar la transferencia (25%), seguido del confirming (48%), del pagaré (26%) y el cheque (1%).
En cuanto a los plazos de pago, los resultados afirman que el 62% de los pagos que se realizan a las empresas transportistas por parte de sus clientes incumplen la legislación vigente en materia de morosidad al superar el plazo máximo de 60 días a contar desde la realización del servicio, no habiéndose producido variación alguna respecto al mes anterior en el grado de incumplimiento de los plazos de pago, ya que se situó en 78 días de media en marzo, frente a idéntico plazo en febrero.
El Paquete de Movilidad que aprobó la Unión Europea en 2020 prevé profesionalizar la actividad del transporte ligero internacional, exigiendo además que desde 2026 sea obligatoria la instalación de un tacógrafo.
La compañía logística española cierra el último ejercicio superando los objetivos previstos con un crecimiento del 55% respecto al ejercicio 2020.
Las limitaciones en las ciudades derivadas de los acuerdos de París y el crecimiento del comercio electrónico van a fomentar la logística de última milla, según un informe de Miebach Consulting para MERLIN Properties.
Su objetivo es dar una nueva vida a las baterías de iones de litio usadas, ya que va a producir en el futuro baterías neutras en CO2.
Registran la velocidad, el ángulo de dirección y la altura de elevación de los AGV. Los encoders son robustos, muy compactos y disponen de numerosas opciones de conexión.
Solo en España, ha retirado más de 7.600.000 piezas de plástico de la cadena de suministro. Su objetivo es sustituir más de mil millones de piezas de plástico de un solo uso para 2025.
Entrevista a José María Romero, Senior Key Account Manager de BD Rowa, sobre la gestión logística de medicamentos que es, sin duda, una de las más complejas que existen en la actualidad.
Integra2, ahora Logista Parcel, es la red de transporte capilar a temperatura controlada especialista en el sector farmacéutico con mayor penetración en España y Portugal.
En lugar de UWB o LIDAR, se utiliza la tecnología de Odometría Visual usada en la robótica.Después de los IFOY TEST DAYS, que tendrán lugar del 18 al 23 de marzo en Messe Dortmund, el jurado deliverará para elegir los ganadores de la competición, también conocida como 'Oscars de la intralogística'.
Empresas destacadas
Comentarios