Barcelona acogerá la 2ª edición de SICK Smart Logistics
Madrid acogió la 1ª edición y ahora será Barcelona el escenario para la 2ª SICK Smart Logistics. Concretamente el centro de negocios Nodus de Barberà del Vallès, del 7 al 11 de noviembre. Durante el evento expertos de la empresa mantendrán encuentros con clientes y profesionales de diferentes sectores para mostrarles sus novedades en logística y sensores inteligentes automatizados.
El día 8, a las 10 horas, la compañía dará una conferencia de prensa para presentar a los medios sus novedades, además de las aplicaciones de sus productos ya existentes.
Al día siguiente, miércoles 9, tendrá lugar una masterclass sobre las tendencias e innovaciones en el mercado de la automatización logística. La trazabilidad, la gestión de los datos y la eficiencia serán los grandes protagonistas de la masterclass.
Novedades de SICK
Entre las soluciones que presentará SICK se incluyen Tag Loc, Software Analytics, la aplicación visual de TDC, la implantación de servicios remotos y la nueva asistente de realidad aumentada de SICK, SARA. También destaca el abordaje que se realizará sobre la RFID, con soluciones para incrementar la fiabilidad de las operaciones de identificación que pueden verse afectadas por la suciedad o el desgaste.
Los AGVs también tendrán un gran protagonismo durante el evento, ya que se mostrará su aplicación en plataformas móviles y sus características en cuanto a seguridad, rango y distancia, localización y monitoring digital.
Puertos digitalizados, solución para la logística marítima
El control y mantenimiento de los sensores resulta obligatorio para que las condiciones que se generan en torno al mar (suciedad causada por capas de arena o depósitos de sal) no les afecte. Según explican desde la compañía, estas problemáticas, así como accidentes, vandalismo o la regulación del flujo de contenedores, podrían resolverse con la digitalización de los puertos.
Gracias a sensores y sistemas de detección de objetos, de localización, identificación o control de acceso en las terminales portuarias, es posible aumentar la fiabilidad y seguridad de los procesos logísticos, además de evitar los tiempos de parada y costes directos. En este sentido, la empresa también presentará novedades durante el evento.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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