El CNTC advierte que no aceptará un Real Decreto que no incluya las medidas acordadas en diciembre
El Comité Nacional de Transporte por Carretera, CNTC, y ante las sospechas de que el MITMA haya sucumbido a la presión del lobby de los cargadores, emitió ayer, 22 de febrero, un duro comunicado en el que muestra su inquietud “porque la redacción final no responda a la letra y el espíritu de esos acuerdos”.
De ocurrir así, “el sentimiento de haber sido engañados como consecuencia de presiones extrañas podría tener un efecto demoledor, de consecuencias imprevisibles, en el sector. Habida cuenta de que esos compromisos sirvieron para poner fin a una convocatoria de paro nacional de transporte en los días previos a la Navidad”. Dicho de otro modo, el CNTC no aceptará ningún texto que no recoja taxativamente la integridad de lo acordado.
Una vez publicado el comunicado dos de las patronales miembros del Comité, ASTIC y Fenadismer, han emitido dos comunicados a título particular.
Así, ASTIC considera natural que exista inquietud en el seno del comité, transcurridos más de dos meses desde el acuerdo y, ante todo, tras los movimientos que ha habido en algunos sectores, sobre todo de asociaciones de cargadores en contra de algunas de estas medidas, cunda la inquietud.
Ramón Valdivia, director general de la asociación, explica: “Por nuestra parte, estamos expectantes y vamos a esperar prudentemente a que se plasme en el Real Decreto-Ley los acuerdos alcanzados con respeto a la seguridad jurídica para que las normas puedan tener su recorrido en el tiempo y mantenerse”.
Por su parte, Fenadismer, insiste en la necesidad de clarificar, convencida de que la presión de los cargadores pueda tener éxito, que el Comité Nacional y, por tanto, las asociaciones miembros, no permitirán que se modifique ninguno de los aspectos acordados el pasado mes de diciembre.
Es un referente en innovación tecnológica dentro de la red europea de la compañía. Una de las principales innovaciones es la tecnología URL, capaz de autoetiquetar productos con distintos tipos y tamaños de etiquetas sobre superficies irregulares.
Posibilitará un mayor control de la explanada (inventario, tiempo de carga, movimientos internos…), lo que a su vez conlleva una mayor trazabilidad y un aumento de la productividad.
Al inicio de su actividad podrá albergar 27.600 palés, un flujo de 150 camiones diarios y generará 150 nuevos puestos de trabajo. Dará servicio inicialmente a cerca de 200 tiendas en las regiones de Castilla y León y Asturias.
Se apoya en hardware IoT de última generación, sensores de choque y cargadores inteligentes para la recolección y transmisión constante de datos operativos, lo que permite la máxima transparencia y un control exhaustivo en tiempo real.
Tienen una precisión de lectura del 99,995%. La compañía puso a prueba su capacidad en superficies arrugadas y reflectantes, pasando las etiquetas por debajo de los lectores a 15 cm por segundo, y solo detectó 1 problema por cada 2.000 lecturas.
Crearán un grupo de trabajo que se reunirá en las próximas semanas, para poner en común los datos y definir la línea de trabajo a seguir. El objetivo es tener las primeras conclusiones antes de fin de año.
Cuenta con capacidades de inteligencia artificial y está preparado para cumplir con la nueva norma ISO 10218:2025 y certificación en ciberseguridad industrial IEC 62443, por lo que garantiza una fabricación digital preparada para el futuro.
El incremento medio ha sido del 5,2% en toneladas-kilómetros, en relación con el mismo período de 2024. El transporte intrarregional ha crecido un 2,4%, el nacional un 10,3%, pero se ha estancado el internacional con un 0,0%.
Las obras se iniciarán en el cuarto trimestre de este año y se prevé que finalicen en el segundo semestre de 2026. La instalación ontará con 9 módulos que variarán entre los 755 m2 y los 3.300 m2.
Empresas destacadas
Comentarios