La actividad del transporte por carretera creció en el tercer trimestre más de un 7%
El transporte de mercancías por carretera, también durante el tercer trimestre del año, ha tenido un importante crecimiento de su actividad. Al menos así lo recogen los datos ofrecidos por el Ministerio de Transportes, que ha hecho públicos los resultados de los Observatorios de costes, precios y actividad del transporte de mercancías por carretera correspondientes al tercer trimestre de este año 2021, según información ofrecida por Fenadismer.
En concreto, en tasas interanuales, el incremento de la actividad en toneladas transportadas ha sido del 7,4%. Además, un dato muy relevante es el hecho de que el crecimiento se haya dado tanto en el transporte nacional de larga distancia (18,4’%), como en el internacional (3,7%) y en el transporte nacional de corta distancia, que ha crecido un 3,7%.
Costes altos, tarifas bajas
Si el dato del incremento de la actividad es realmente “muy positivo” para el sector, no lo es tanto el comportamiento que han tenido los costes de explotación y el precio que cobra el transportista por sus servicios.
Así, en lo referente a los costes de explotación se ha producido un nuevo incremento de los gastos, como ya ocurrió en los trimestres anteriores, debido fundamentalmente a la fuerte subida del precio del gasóleo, que aumentó en un 7,2% en el trimestre (en el conjunto del último año la subida es del 32%).
Los datos ofrecidos por el Ministerio confirman que en el tercer trimestre del año la partida del combustible ha ganado más peso en la estructura de costes, al representar en el 31% del total de los costes de explotación para un vehículo articulado de carga general, superado por la partida de personal y dietas, que representa un 33,3% del total de los costes.
En lo que se refiere a los precios percibidos por las empresas transportistas, y a pesar de que los costes de explotación son más altos, ha tenido un nuevo descenso del -1,1 %, teniendo en cuenta que en el trimestre anterior ya se habían reducido de forma importante.
Es especialmente significativa, y así lo indican desde Fenadismer, la bajada en transportes de hasta 50 km (-2,9%, y entre 100 y 200 km -2,2%) aunque se han incrementado en los transportes de larga distancia (+2,3% de 200 a 300 kms y +0,8% en las distancias superiores a 300 km).
La Federación puntualiza: “Esto conlleva un grave problema para las cuentas de explotación de las empresas de transporte, ya que continúa ampliándose la horquilla entre los costes que soportan los transportistas y los precios que perciben”.
Se convierte en mando único de la División Logística y coordinará la actividad de España, Francia y Portugal. Reportará a Javier Lafuente, CEO del Grupo y formará parte del Comité de Dirección.
Así se desprende del sondeo realizado por AECOC a 100 empresas del transporte, que representan más del 75% del volumen de mercancías del gran consumo, y que se ha presentado durante la celebración del 22º Foro Nacional del Transporte celebrado en Madrid.
UNO celebra la decisión del TSJC y señala que este impuesto generaría efectos indeseados como barreras de entrada para que los comercios apuesten por la digitalización y un posible aumento de los precios para los consumidores debido a los ajustados márgenes.
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Cabanillas Park I J tiene 44.637 m2 de superficie y 67 muelles de carga y Cabanillas Park I H con 25.247 m2 y 43 muelles de carga. Ambas tienen una altura de almacenamiento de más de 11 metros y 332 m2 de oficinas de tres plantas.
El incremento del potencial operativo de las nuevas instalaciones es posible gracias a un sistema de clasificación automatizado que incrementará el flujo de paquetes, y a un nuevo portal de lectura que permitirá una mejor trazabilidad y seguimiento de los pedidos.
La etiqueta envía datos en tiempo real sobre la ubicación y la temperatura a través de la red móvil. De la misma forma, el cliente recibe una alerta si el paquete está siendo manipulado. La etiqueta desechable está equipada con una pila sin litio.
Se trata de la nueva versión de la STILL EXU de la Xcellence Line, una máquina sin plataforma diseñada para la automatización del transporte de materiales en entornos industriales, optimizando la operativa en espacios reducidos.
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