El transporte por carretera anuncia tres días de parón en vísperas de Navidad
Son muchas las reinvidiaciones que el sector del transporte de mercancías por carretera mantiene con el Gobierno de España; y sin vía de solución, acaba de llamar a parar la actividad en vísperas de navidad. Concretamente desde el lunes 20 al miércoles 22 de diciembre.
El Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) se siente "abandonado" por la ejecutiva española. Así lo afirma, "tras varios años de negociación alrededor del paquete reivindicativo del 20 de febrero del 2020". Un compendio de reclamaciones que contienen, entre otros, los siguientes asuntos:
- la prohibición de que los conductores realicen la carga y descarga de los camiones
- la no implantación de Euroviñeta
- aplicación obligatoria de la cláusula de revisión del coste del combustible
- la construcción de áreas de descanso seguras para los profesionales
El sector, en palabras del CNTC ha agotado su paciencia y también se han exinguido los "canales razonables de negociación". Además, el sector también denuncia: "La absoluta falta de sensibilidad por parte de nuestros clientes en la presente coyuntura económica, quienes se aprovechan de la posición de dominio que le concede la vigente regulación del contrato de transporte de mercancías por carretera, que está provocando incluso un enorme problema de falta de conductores profesionales, ante el trato degradante e inhumano en las condiciones en las que realizan su trabajo.
"Solo un cambio radical y urgente" puede evitar el conflicto
"Por todo ello este Comité Nacional del Transporte por Carretera, en su Departamento de Mercancías, se ve obligado a convocar unos días de cese de actividad entre las 24 horas del día 19 de diciembre y las 24 horas del 22 de diciembre del presente año. Solo un cambio radical y urgente por parte de Gobierno y clientes podría evitar este conflicto", concluye la nota.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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