Hyster presenta sus últimas actualizaciones sobre fabricación y soluciones ecológicas
La empresa Hyster y su distribuidor autorizado en España, Genera Industrial, se han fijado unos objetivos medioambientales para alcanzarlos en 2026. Ahora, a mitad de camino, Hyster revela el progreso hasta ahora de sus iniciativas de fabricación ecológica y de sus innovadores productos y soluciones diseñados para ayudar a los clientes a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad.
Como fabricante global de productos industriales, Hyster reconoce la importancia del uso responsable de los materiales y está presionando para mitigar su huella de residuos en todos los aspectos de la cadena de valor. La mayoría de los residuos creados en la fabricación de las carretillas elevadoras de Hyster se reciclan ahora.
Por ejemplo, en Nijmegen (Países Bajos), donde se fabrican las carretillas grandes de Hyster,cualquier residuo no reciclable se incinera en la instalación de combustión más limpia de los Países Bajos, y el calor sobrante se utiliza para la calefacción del edificio de la fábrica y de las viviendas cercanas. También se han instalado paneles solares para suministrar parte de la energía a la planta.
El nuevo diseño del edificio incluye un enfoque más inteligente de la calefacción, un uso más eficaz de la luz natural, la creación de zonas para la biodiversidad y un sistema de drenaje urbano sostenible (SUDS), entre otras iniciativas importantes. Ahora se recicla el 97% de los residuos del centro, y los residuos que van a parar al vertedero se han reducido en casi un 45%. Un especialista de la planta está trabajando para utilizar materiales de forma responsable en el embalaje de los productos de Hyster, y para que los embalajes sean cada vez más reciclables y sostenibles.
Para apoyar aún más la reducción de su huella de carbono, Hyster también emplea métodos de bajas emisiones para entregar las carretillas terminadas a los clientes, siempre que sea posible. Los ReachStackers de Hyster, por ejemplo, pueden ser transportados por barcaza desde las instalaciones de Nijmegen hasta el puerto principal de Zeebrugge en los Países Bajos.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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