Leuze pide a los políticos una "línea abierta" para los ingenieros como la del transporte
La creatividad y el impulso innovador tienen la máxima importancia entre las prioridades de Leuze durante la pandemia de coronavirus. Leuze hace una llamada proactiva, sistemática y firme con el objetivo de establecer una “línea abierta” para la recuperación económica. La pandemia de coronavirus representa un importante desafío para la economía en su conjunto. Leuze, especializado en innovación, emprende de nuevo una iniciativa: en lugar de quejas y debates, la empresa piensa en el futuro, actúa con antelación y de manera proactiva, desarrollando un enfoque propio, consistente y con confianza.
El coronavirus es una crisis sanitaria, no económica
Han sido muchos quienes desde el principio han calificado al coronavirus como una crisis económica. "Desde nuestro punto de vista privilegiado, esa descripción no es exacta", señala Ulrich Balbach, CEO de Leuze, quien lo explica así: "Con la excepción de la industria de automoción y de la máquina-herramienta, los sectores en los que trabajamos no sufren una crisis económica". Por tanto, Balbach cree que el coronavirus es una crisis sanitaria, no económica. "No obstante, es verdad que la crisis sanitaria está provocando una crisis económica en el sector industrial debido a la falta de soluciones políticas”.
"Línea abierta" para los ingenieros de instalación
El principal problema es que los fabricantes de máquinas no pueden enviar ni instalar su maquinaria porque no se permite que los ingenieros de instalación viajen a determinadas regiones, según Balbach. "Es un problema al que deben enfrentarse todas las empresas en la industria y esa es precisamente la razón que explica la negativa evolución económica en todo el sector industrial", afirma Balbach, quien añade: "Este problema no se puede resolver de forma individual sino que se debe abordar al máximo nivel político”. El sector del transporte por carretera, por ejemplo, tiene una "línea abierta". "¡Eso es precisamente lo que necesitamos para nuestros ingenieros de instalación! Si contáramos con una solución política para el desplazamiento de los ingenieros de instalación, el sector industrial registraría una recuperación económica”, señala Balbach en su declaración y demanda a los líderes políticos.
El desarrollo intermodal de este espacio ha permitido captar millones de euros en inversiones, generar empleos de calidad y posicionar la región como un enclave geoestratégico, pero aún existe capacidad de crecimiento y por ello urge agilizar su puesta en marcha.
Abordará los retos y preocupaciones del sector como logística 4.0, la sostenibilidad o el talento con directivos y responsables de Supply Chain y Logística de empresas destacadas.
Durante la primera fase, la solución diseñada e implementada por la compañía incluirá cientos de robots de última generación. Se prevé una ampliación del sistema para 2027.
La delegación pudo conocer diversas zonas como el silo de 36 metros de altura y que cuenta con siete transelevadores STKs que navegan en vertical y diagonal para colocar y recoger mercancías a diferentes alturas.
El almacén de 60.000 m2 de GXO en Boigny-sur-Bionne (Francia) ha integrado soluciones de automatización avanzadas desde 2018, incluido un robot de selección por capas que puede preparar hasta 60.000 paquetes por día.
Ofrece una amplia cantidad de funcionalidades diseñadas para simplificar la gestión de facturas y proporcionar un mayor control de los gastos asociados.
Tras la cifra histórica de exportaciones del primer trimestre de 2023, el sector exterior español continúa el 2024 de forma estable a pesar del complejo contexto internacional, con un leve descenso interanual de las exportaciones del 2,8%, en línea con la zona euro y la Unión Europea-27, que registraron caídas del 2,8% y del 2,6%, respectivamente.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
Comentarios