¿Cómo ha influido el Covid-19 en el transporte de vehículos por carretera?
La situación debido al COVID-19 solo permite el traslado de vehículos para servicios esenciales como sanitarios, seguridad y logística. “Hasta el 30 de marzo se realizaron las entregas de vehículos cerradas por los concesionarios y empresas de renting y se llevaron a cabo las diversas repatriaciones de asistencia en carretera solo de urgencia debido al bajo nivel de movilidad de los ciudadanos. Lo que sí se notó durante las primeras semanas de confinamiento es una solicitud de movilidad de vehículos y entregas de coches para empresas que empezaron a tener un gran volumen de trabajo como fueron las empresas de reparto, logística, alimentación y seguridad. Todas ellas realizan servicios esenciales y necesitan un vehículo para movilizar la carga y al personal”, explica Carset, empresa de servicios globales y personalizados para el sector de la logística del automóvil.
Una de las más importantes situaciones que se han dado en la logística de vehículos durante el estado de alarma han sido las llamadas entregas solidarias. Es decir, peticiones de vehículos y cesiones de coches a los servicios sociales, médicos y farmacéuticos por parte de marcas, empresas de gestión de flotas y concesionarios. Más de un centenar de vehículos que antes estaban a servicio de demostraciones a clientes o a prensa y que, ahora, han sido cedidos para la movilidad del personal sanitario, principalmente o para la logística a hospitales, centros de salud y residencias.
“Tras el endurecimiento de la situación, en la última semana del mes de marzo, se ha visto que el transporte de vehículos por carretera interprovincial ha descendido en más de un 90% y el internacional se ha parado completamente. Y solo se realizan transportes de vehículos en pequeñas grúas unitarias, las cuales deben ir siempre acompañadas del obligatorio certificado de que el vehículo es un instrumento para una actividad esencial. Y solo se trabaja para dar servicios a empresas sanitarias, de alimentación, farmacia, logística y seguridad”, dicen desde Carset.
Un 40% de las pérdidas se produce en las etapas de postcosecha y procesamiento. Entre las causas más comunes están las fluctuaciones de temperatura durante la cadena de suministro y una gestión deficiente en las etapas de almacenamiento y mantenimiento.
Es parte de la apuesta de la compañía por la circularidad, incluye un centro de recuperación y reciclaje de mobiliario y un área de I+D. Las instalaciones están avaladas por el certificado internacional BREEAM de sostenibilidad.
La empresa ha multiplicado por más de cinco el número de palés gestionados bajo este sistema, la implantación del modelo pool permite reutilizar los soportes hasta diez años.
Sus algoritmos de planificación permiten ahorrar entre 17% y 25% de los costes de la distribución, y al optimizar las rutas, se reduce el número de vehículos necesarios para las entregas.
La empresa cuenta con casi 50 centros de distribución en España y Portugal, donde gestiona la logística para clientes de diversos sectores, incluyendo comercio electrónico y minorista, alimentación y bebidas, automoción y tecnología.
Para dar servicio de proximidad, dispone de 15 plataformas en España y Portugal que, en total entre todas ellas, realizaron más de 336 millones de movimientos de envases durante el pasado ejercicio.
La compañía también ha dado un salto en sus planes de internacionalización en 2022 con la adquisición de SDI Industries que le ha permitido expandirse a 8 nuevas localizaciones en EEUU y Latinoamérica.
La compañía mejora así los tiempos de entrega y puede ofrecer a sus clientes servicios de transporte terrestre internacional y nacional de palés a cualquier punto de España y Portugal con plazos de 24/48 horas.
Con un 40% de participantes internacionales, el SIL 2023 prevé generar un impacto económico en la ciudad de Barcelona de 40 millones de euros. Logística Profesional no faltará a la cita y estaremos ubicados en el stand G754.
Comentarios