Transpaleta eléctrica con batería de litio de Baoli para el comercio minorista
“Baoli ha concebido una amplia gama de modelos que integran la tecnología asiática más pionera y que además cuentan con el aval de perfección y fiabilidad técnica característica de los productos alemanes”, explican desde Baoli.
La batería de litio de 24V-20Ah, de solo tres kilogramos, garantiza cero emisiones y favorece las cargas intermedias y periódicas sin que esto cause la degradación a la que están expuestas las baterías convencionales de plomo-ácido. Igualmente, la batería de litio hace innecesario tener la máquina en el puesto de carga durante horas, ya que realiza el proceso en periodos tan cortos de tiempo como las pausas de la jornada laboral. En concreto, la carga de un 50% se realiza en media hora, mientras que la carga completa (que le da una autonomía de tres horas de trabajo) se consigue en un breve periodo de tiempo de dos horas.
Baoli prioriza la seguridad en el centro logístico y para ello refuerza los mecanismos que protegen al trabajador durante el proceso de manipulación de cargas. El diseño compacto de la EP12WS se ha cuidado para extremar la seguridad: la medida de las horquillas de 1.150 mm y el ancho exterior de 560 mm favorecen la visibilidad sobre las puntas, algo a lo que también contribuye el compartimento de batería y el accionamiento bajo. En el caso de que se deba parar la trayectoria para evitar un incidente, la máquina se detiene de inmediato a través de un freno de estacionamiento eléctrico. Unido al chasis modelado, se reduce el riesgo de atrapamiento de los pies, algo que la hace apta para zonas públicas con tránsito de personas.
La EP12WS alcanza un rendimiento de manipulación de hasta 234 palés mixtos o 1.200 kg con una única carga de batería. Por sus características técnicas (largo y ancho del chasis, sin contar las horquillas, de 390 x 685 mm, y peso de 130 kg) resulta adecuada para trabajar en plataformas de elevación de camiones. El timón ergonómico permite maniobrar fácilmente en un radio de giro de 1.485 mm.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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