Importancia de las baterías en el transporte de frutas y verduras 4.0
El Consorcio de Transportes Trans Lusia, que opera en el sector hortofrutícola italiano e internacional desde hace casi 30 años, ha decidido equipar su nueva flota de carretillas elevadoras con baterías NexSys producidas por EnerSys.''NexSys es la solución de plomo puro más avanzada que permite un rendimiento muy alto sin necesidad de rellenar el agua y cambiar la batería. Esta tecnología, combinada con herramientas de gestión de energía, ayuda a la empresa a reducir significativamente los costes de gestión de flotas y mantenimiento´´, indican desde la empresa.
El primer reto al que se enfrentó Trans Lusia era el relacionado con la larga duración de los turnos y los ritmos de trabajo particularmente intensos que a menudo caracterizan a los almacenes de frutas y verduras. “Tenemos dos turnos de 12 horas y dos picos: uno de noche, cuando llega la mercancía y hay que descargarla, y otro de tarde, cuando salen los envíos”, explica Massimo Ferrarese, presidente del consorcio. “Si las baterías de la carretillas elevadoras se descargan fácilmente y no se pueden recargar con rapidez, especialmente durante las horas punta, existe el riesgo de que las entregas se ralenticen y se reduzca la eficiencia”.
EnerSys puede monitorear y analizar estos datos suministrando informes online del uso de la batería y consejos para aumentar la eficiencia. “En Trans Lusia les gustó inmediatamente este tipo de mantenimiento predictivo porque evita problemas como el deterioro de la batería o el consumo excesivo de energía”, explica Damiano Sandrini, director de ventas de Motive Power Italia en EnerSys. “Ahora podemos saber, por ejemplo, si un operador ha dejado que una batería se descargue en exceso e identificar acciones correctivas para mejorar la gestión y la eficiencia a medio y largo plazo”.
El actual Plan MITMA MOVES finaliza en pocos días, sin anuncio de que vaya a ser continuado. Desde ANFAC solicitan apoyo al Gobierno de España, y hacen también un llamamiento a Europa para colaborar con la industria del automóvil y con el transporte por carretera.
Esta terminal portuaria inició su actividad el pasado mes de octubre. Cuenta con una superficie de unos 70.000 m2 y capacidad para unos 6.000 TEU y unos 250 contenedores Reefer (para temperatura controlada).
Se ha diseñado pensando en uno o varios inquilinos y contará con 38 muelles de carga, una amplia playa de maniobras y una altura libre de 11,5 metros.
El almacén de 60.000 m2 de GXO en Boigny-sur-Bionne (Francia) ha integrado soluciones de automatización avanzadas desde 2018, incluido un robot de selección por capas que puede preparar hasta 60.000 paquetes por día.
Incluye 16.400 contenedores y 22 robots móviles, que atienden 5 puestos de picking con una capacidad de almacenamiento de más de 500.000 piezas textiles y accesorios.
Ha logrado un 89% de materia prima procedente de la recuperación de materiales plásticos, lo que significa que aumentó la proporción de materiales reciclados utilizados en la producción un 3 % más respecto al año anterior.
La compañía ha puesto el foco en sus actividades ligadas al entorno de e-commerce y venta online, que incluye procesos como la exportación internacional, la gestión de devoluciones y los movimientos entre sus almacenes y tiendas en todo el mundo.
Su cualificada formación le ha permitido desempeñar roles clave en la optimización de cadenas de suministro y la gestión eficiente de la logística en múltiples mercados.
El sistema Axle Power, desarrollado por Thermo King y en colaboración con BPW, recupera la energía generada por el movimiento del semirremolque adquirido por Carreras y la convierte en una fuente de alimentación para el equipo de frío.
Comentarios