LP Digital.- A pesar de la coyuntura actual y de la caída del tráfico ferroviario en general, el Puerto Seco Azuqueca, ubicado en Azuqueca de Henares (Guadalajara), presenta signos de recuperación en el inicio del segundo semestre del año. Si continúa la tendencia alcista de incremento de actividad, sus responsables confían en mejorar las expectativas de cierre del ejercicio actual, y continuar con la recuperación en 2010.
La actividad de transporte de la terminal ferroviaria intermodal de Puerto Seco Azuqueca, supuso en 2008 la operativa de cerca de 450 trenes de contenedores y cargas, alcanzando el movimiento próximo a 500.000 toneladas de mercancía.
Tanto el Puerto Seco como su Zona de Actividades Logísticas (ZAL), ha marcado un antes y un después en el desarrollo económico, especialmente en materia de logística, del Corredor Madrid-Guadalajara. La terminal ferroviaria intermodal, que inició su actividad en 1996, está ubicada en la mayor zona logística de la península ibérica, lo que supone su principal ventaja, ya que abre los grandes corredores de tráfico de mercancías provenientes especialmente de Asía, al centro de la Península Ibérica.
Pedidos más complejos, plazos más cortos, devoluciones inmediatas y expectativas más altas. El comercio electrónico ha consolidado su crecimiento, y con él, la exigencia hacia los operadores logísticos. En este especial recogemos cómo están afrontando estos desafíos compañías clave del sector.
La logística es uno de los pilares del comercio electrónico, y en el caso de PC Componentes, se convierte en una auténtica ventaja competitiva. Con una fuerte apuesta por la automatización, la eficiencia operativa y la experiencia del cliente, la compañía ha logrado consolidarse como una de las líderes en la venta online de tecnología en España.
La demanda de entregas ágiles y eficientes impulsa la transformación de los centros logísticos. Los sistemas de clasificación automatizada se consolidan como una herramienta esencial para el sector e-commerce, gracias a su capacidad para adaptarse a productos diversos, espacios limitados y modelos omnicanal cada vez más exigentes.
Solo así la organización actuará como una verdadera cadena de suministro, que necesariamente debe incluir también a los equipos de marketing y ventas. En demasiadas ocasiones, vemos que en las empresas se acuerdan de la logística solo cuando tienen problemas de servicio y/o se disparan los costes, poniendo entonces el foco en los últimos eslabones de la supply chain, sin llegar a identificar la causa raíz que los ha provocado.
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