IMP: Barcelona acerca su puerto a Madrid

LP Digital.- La Cámara de Comercio e Industria de la Comunidad de Madrid organizó el pasado 23 de noviembre en su sede, con el patrocinio de la Autoridad Portuaria de Barcelona, la jornada “Los servicios intermodales del Port de Barcelona: una realidad” con el objetivo principal de dar a conocer al empresariado madrileño los servicios que el puerto barcelonés puede ofrecer a las empresas exportadoras e importadoras, como el SSS (Short Sea Shipping), pero no sólo marítimos, sino también ferroviarios.

Por parte de la Autoridad Portuaria de Barcelona acudieron su presidente, Jordi Valls, y su directora comercial, Rosa Puig. Así, Valls quisó destacar en su intervención que cualquier país que quiera internacionalizar realmente su comercio ha de contar con puertos competitivos y modernos. Recordó, también, que el 80% de la mercancía que llega a España lo hace por mar, y que el 75% del tráfico marítimo que viene de Asia llega a puertos del norte de Europa, algo ilógico desde un punto de vista económico y sostenible. Además, apuntó que uno de los grandes retos del Port de Barcelona es fomentar la intermodalidad ferroviaria, algo que está haciendo con conexiones hacia Francia, hacia el oeste de la Península (Zaragoza-Burgos-A Coruña y Vigo) y con el eje Madrid-Lisboa.

Por su parte, Rosa Puig defendió la posición estratégica del Puerto como punto de encuentro entre Asia, Europa y África y la calidad y variedad de sus instalaciones y servicios, pues cuenta con terminales especializadas, por ejemplo, para estiba y desestiba de graneles, automóviles, etc. Del mismo modo, recordó su fortaleza económica, pues en el periodo 1998-2008 ha doblado sus cifras tanto en toneladas como en TEUs transportados. También quiso resaltar los servicios que ofrece el puerto en SSS, ya que, en su opinión, son sostenibles, se integran perfectamente en la cadena intermodal y son muy competitivos.

En relación al Short Shea Shipping, varios fueron los ponentes que ofrecieron su experiencia y punto de vista en relación a los servicios que ofrecen sus compañías: Miguel Pardo, director de carga de Acciona; Mario Massarotti, director ejecutivo del Grupo Grimaldi España; y Massimo Scalia, director operativo en Madrid de Grandi Navi Veloci.

Los responsables del Port de Barcelona quisieron demostrar que un puerto no puede terminar en la frontera de sus instalaciones, sino que tiene que continuar abriéndose camino por el interior del territorio. Para demostrarlo, el Port ha iniciado una serie de colaboraciones con terminales marítimas interiores para reforzar la relación mutua entre los llamados puertos secos y los tradicionales. Para hablar de estos acuerdos, tomaron la palabra el director comercial del Puerto Seco de Azuqueca, Óscar González; el gerente de la Terminal Marítima de Zaragoza, Arturo Sañudo; el gerente de Conterail, Carlos Romero; y el gerente de Madrid Plataforma Logística, Tomás Iribarren.

Para conectar estas plataformas con el Port de Barcelona, se quiere potenciar el uso del ferrocarril, un medio de transporte que, en España, sigue siendo testimonial si lo comparamos con el modo carretera. En porcentajes, sólo se transporta por este modo el 3% de las mercancías que se mueven por el país, una cifra que proyectos intermodales como el que fomenta el Port quiere ayudar a incrementar hasta situarla en la media europea (17%). En este panel aportaron su experiencia el director comercial de TCB Railways Transport, Xavier Moliné; el gerente de desarrollo de Negocios de la Dirección Intermodal de Renfe, Carmelo Garrido; el gerente de administración de empresas de EWS Railway; y el director de proyectos de COMSA.