IMP: Políticas enfrentadas para vehículos comerciales en Europa
El pasado viernes, 8 de febrero, el Consejo de Ministros aprobó el Plan PIMA Aire, que inyectará 40 millones de euros en fondos públicos al sector de vehículos comerciales. Dos días antes, la patronal europea de la industria de vehículos comerciales advirtió de que la actual política comunitaria implica el riesgo de favorecer un medio de transporte sobre otro, durante un evento organizado por ACEA en Bruselas.
La patronal alude al white paper de la Comisión Europea que sugiere transferir las cargas por carretera en distancias superiores a 300 kilómetros al transporte ferroviario. Según ACEA, esta conclusión no es apoyada por ninguno de las investigaciones científicas independientes más recientes, y tampoco tiene sentido desde el punto de vista medioambiental.
El presidente de DAF Trucks y del Consejo de Vehículos Comerciales de ACEA, Harrie Schippers, declaró: «La creciente demanda de transporte y la necesidad de proteger el medio ambiente son un reto para todos: el sector del transporte, nuestros Gobiernos y el sector energético. Limitar la movilidad, sin embargo, no es una opción. Se necesitan soluciones al transporte más flexibles de cara al futuro. Diferentes tipos de productos requieren diferentes modos de transporte. Esta es la razón por la que estos diferentes modos no deberían ponerse en competencia entre ellos a través de objetivos políticos para el cambio de modos de transporte».
El transporte por carretera supone el 75% del total terrestre, por lo que no es «lógico» excluir reparaciones de carreteras de la principal iniciativa de la Unión Europea para financiar infraestructuras, concluye este directivo.
En España, sin embargo, Anfac y Cepyme han valorado positivamente el plan del Gobierno para financiar la renovación de la flota comercial, sobre todo porque es un importante impulso y una apuesta decidida por la pequeña y mediana empresa, quienes dependen de este transporte. Además, aseguran en su comunicado conjunto que el plan ayudará a reducir las emisiones de CO2.
Entre las principales causas que motivan el auge se encuentran la necesaria transformación hacia la sostenibilidad del packaging, la automatización y digitalización de la industria, la recuperación económica pospandémica de los diferentes sectores productivos, y el imparable crecimiento del comercio electrónico que lleva asociado nuevas necesidades de packaging y logística.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
Webfleet ayuda a las compañías a electrificar sus flotas con su nueva herramienta EV Transition Tool
Aprovechando los datos de su propia flota, los clientes pueden evaluar si están preparados para la electrificación, calcular el coste total de propiedad (TCO) de la electrificación, el coste operativo y el ahorro de CO2.
Ha implementado un sistema compacto de almacenamiento y recuperación automatizado de mercancías de persona a persona que no requiere espacio adicional en el suelo y facilita el almacenamiento de stock adicional.
Cuenta además con el Linde Warehouse Navigator, una solución de software que permite controlar, monitorizar y documentar todos los pedidos, stocks y movimientos de mercancías en el almacén sin necesidad de papeleo.
El objetivo es ir sumando más zonas próximamente, expandiendo así el alcance de esta medida sostenible y promoviendo su adopción en otras regiones claves para la compañía.
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
Durante la visita a ambos puertos, José Antonio Sebastián, comisionado del Corredor Atlántico y Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado, señalaron el compromiso de impulsar el papel de los puertos como tractores del desarrollo económico y social.
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