Crece un 5,1% el tráfico de mercancías en los puertos en el primer cuatrimestre
Entre los meses de enero y abril, el tráfico de mercancías en los puertos españoles de interés general aumentó un 5,1% respecto al mismo periodo del año anterior, hasta los 148,6 millones de toneladas. Descontadas las mercancías en contenedores en tránsito, se movieron 117,5 milllones de toneladas, lo que aumenta la subida hasta el 6,3%.
Tal y como informa Anave, durante este periodo aumentaron todos los tráficos, salvo el de los automóviles en régimen de pasaje (-2,2%) y los contenedores importación-exportación (-5,2% en TEU).
Por puertos, el tráfico aumentó de forma notable en Algeciras (16,1%) y Barcelona (9,4%), a los que le siguieron Cartagena (5,9%) y Tarragona (2,8%) y, ya con descensos, Bilbao (1,3%) y Valencia (3,5%).
En lo que respecta a los tráficos, el de graneles sólidos fue el que mostró un mejor comportamiento, con una subida del 12,7%, (27,3 millones de toneladas). Todos los puertos importantes registraron fuertes aumentos de estas mercancías, con la excepción de Bilbao (-6,7%). En Tarragona crecieron un 24,2%, seguido de Gijón (18,6%), Cartagena (17,5%) y Barcelona y Ferrol-San Cibrao (ambos un 9,4%).
El tráfico ro-ro sigue, por su parte, creció un 6,1%), con un total de 15,2 millones de toneladas. Valencia fue el puerto que registró mayor aumento (13,5%), al que le siguieron el de Baleares (9,5%), Barcelona (6,7%) y Algeciras (+6,6%).
La carga general subió hasta los 70,6 millones de toneladas (+2,8%); la carga convencional creció un 6,5% y la containerizada (incluyendo los tránsitos) un 1,4%. Este último tráfico creció en Algeciras (14,7%), Baleares (10,0%), Bilbao (4,0%) y Barcelona (2,0%) y disminuyó sensiblemente en Las Palmas (7,2%) y en Valencia (7,0%).
Los tráficos de graneles líquidos crecieron un 4,7%, con un total de 50,7 millones de toneladas. Experimentaron crecimientos muy significativos Barcelona (28,6%) y Algeciras (21,4%). También crecieron Cartagena (3,6%) y Huelva (0,8%). En la otra cara de la moneda se situaron los puertos de Bilbao (-2,8%) y Tarragona (-3,7%).
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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