España y Francia oficializan la puesta en marcha de la autopista del mar Vigo-Nantes
La ministra de Fomento, Ana Pastor, y el embajador de Francia en España, Yves Saint-Geours, firmaron el pasado viernes, 27 de noviembre, la Adenda al Convenio de la Autopista del Mar Vigo-Nantes, que recoge las modificaciones aprobadas por la Comisión Inter Gubernamental (CIG) en 2013 y 2014, se finalizan los trámites necesarios para lograr que esta Autopista del Mar «se convierta en una oferta de transporte viable y competitiva dirigida al transporte no acompañado», según fuentes de Fomento.
El objetivo, tal y como explican fuentes oficiales, es que esta autopista del mar pueda ser viable en régimen de mercado. Desde Fomento creen que «una vez maduro el servicio marítimo, se estima una reducción media del coste del transporte del 24%».
Así, y con la puesta en operación de un segundo buque en enero de este año por parte de la naviera Suardíaz, el tráfico entre Vigo y Nantes-Saint Nazaire ha crecido casi un 30% durante los nueve primeros meses, en comparación con el mismo periodo de 2014.
En total, hasta septiembre se han movido cerca de 300.000 toneladas de mercancía frente a las alrededor de 230.000 del pasado ejercicio. Así, el número de semirremolques movidos durante este periodo entre ambos puertos subió un 25,6%, al registrarse unas 9600 unidades a lo largo de los nueve primeros meses del año, frente a las 7650 del mismo periodo de 2014. Además, los automóviles se mantienen también al alza: el total de coches movidos ascendió a unos 46.100 frente a los 45.000 de 2014 (+2,4%).
Por su parte, desde Suardíaz estiman que moverá un tráfico anual, entre coches y semirremolques, superior a las 25.000 unidades equivalentes de transporte, de las que unas 15.000 se consideran captadas de la carretera.
El Grupo Suardiaz presentó en agosto de 2013 a la convocatoria del Programa Marco Polo II (de la Comisión Europea) el proyecto para la autopista del mar con el nombre Atlántica, por el que recibió una ayuda de 3 millones de euros y por el que se le impusieron una serie de condiciones que obligaban a rebajar las ayudas estatales de 30 a 23,8 millones.
Además, en marzo de 2014 presentó a la convocatoria de Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) un proyecto complementario, denominado Atlántica Optimos, que exponía una serie de mejoras en las instalaciones de los puertos de Vigo y de Nantes para los tráficos ro-ro asociados a laruta, por el que recibió una subvención de 3,6 millones de euros (dentro de un total de costes elegibles de 18,2) para la realización de mejoras en la conexión.
Suardiaz decidió comenzar el servicio el 19 de enero de este año aportando un nuevo buque ro-ro, de características equiparables a las exigidas en la autopista del mar, a la línea Vigo-Nantes Saint Nazaire. Los dos buques cubren tres frecuencias semanales entre la terminal de Bouzas del puerto de Vigo y el puerto de Nantes-St.Nazaire.
El principal reto del sector es la captación y retención de talento. Los perfiles más buscados para responsable de logística son los de ingenieros, graduados en logística y expertos en logística independientemente de sus estudios según el XV Barómetro del Círculo Logístico SIL 2025.
La operación supondrá una inversión de 2.702.075 euros, las obras durarán seis meses y se iniciarán en las próximas semanas. Desde la entrada en funcionamiento de la terminal, el tráfico de contenedores no ha parado de crecer en este puerto.
Las dos compañías mantendrán las relaciones con sus clientes y las aumentarán para lograr soluciones personalizadas que den respuesta a las demandas de la cadena de suministro.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Está diseñado para gestionar distintos tamaños de palés, como 1200x800 mm, 1200x1000 mm, 1200x1200 mm, 1165x1165 mm y 40x48’’, y para aprovechar al máximo el espacio y evitar los cuellos de botella de los sistemas convencionales.
El mayor espacio de almacenamiento de la nueva instalación, la automatización de procesos y la proximidad a su actual planta en este municipio le ayudarán a optimizar sus operaciones y aumentar su productividad.
La paquetería en EEUU creció un 1,4%, hasta los 14.460 millones de dólares; en la internacional obtuvo 4.373 millones de dólares en ingresos, un 2,7% más; y en soluciones para la cadena de suministro, disminuyó 14,8%, hasta los 2.713 millones de dólares
El fuerte aumento de los aranceles estadounidenses y las nuevas normas comerciales pueden haber llevado a empresas y compradores a realizar compras por adelantado para evitar tarifas de importación significativas.
Mediante su iniciativa ‘Industria en Movimiento’ responde a la falta de alternativas viables de transporte público, la alta dependencia del vehículo privado y la dificultad para atraer talento joven en estas zonas.
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